duNavire. Il 



Dcfcrlpàon de lufage de lejler & arrimer un 

 vaijjeau de charge. 



Les vaifleauxqni char|2;ent en marchandifes ou en flures, 

 prennent canr d effets difFérens dans leurs cargaifons , qu'il 

 eftimpalFiole d'entrer dans le détail de ces fortes d'arri- 

 mages: d ailleurs chaque port &. chaque navigation ont 

 leurs différentes manières adoptées > ainfi nous ne pouvons 

 que fuppofer une cargaifon compliquée , & qui ne reflem- 

 blera peut-être à aucune de celles qui compofent le char- 

 gement des vailTcaux que l'État employé à fon commerce; 

 mais comme il faut partir d'après quelque chofe , je me 

 propole un vaifl'eau qui doit charger en plein de fer & 

 plomb, de canons &: d'ancres, de vin ou eau -de -vie , 

 farines , viandes , toiles & ballots de différentes marchan- 

 difes féchcs,&c. 



Les canons &: ancres font ce qu'il y a de plus embar- 

 raffant dans un arrimage ; mais on en tire parti , en arri- 

 mant d'abord pour lelf les canons ou mortiers que l'on 

 met fur un petit lit de billettes; on place les canons de 

 long, arrimant tout d'un temps entre les pièces les verges 

 des ancres , mettant des femelles defibus les angles des 

 becs qui doivent être arrimés à plat , de forte qu'il ne 

 paroiffe rien au-deflus des canons, & de façon que le 

 vaiffeau foie à fon tirant d eau tel que le Conllrucleur 

 l'aura donné pour fon lelf j on égalife enfuite par -tout 

 avec du bois , des boulets , plomb, bombes ou fer vierge: 

 ce grenier eft haut , mais on ne tait pas autrement. Si le 

 vaiffeau elt fort de côté & bien conflruit, il roule vive- 

 ment & compromet fa mâture , aulieu que fi on avoir élevé 

 le lell de fer fur un grenier ou fardage de bois à trois pieds 

 de haut , on auroit modéré ce mouvement. 



Ce premier plan étant fiit, on arrime deffus le vin Sc 

 l'eau -de -vie de cargaifon avec toutes les précautions 



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