■8 Mémoire sur l' arrimage 



que doit être placé plus haut ou plus bas) ce que l'on 

 o-a2;noit ou perdoit de ftabilicé. On examine après le choc 

 cie l'eau fur le gouvernail, & l'on juge fi le vaifleau y fera 

 fenfible, & s'il aura befoin d'aider ou d'être aidé p\r les 

 voiles. Ces opérations finies, il me femble que l'on peut 

 pafler à l'examen du roulis par rapport à la diftribution de 

 l'arrimage, parce que les mâts & les voiles font détermi- 

 nés d'une façon invariable , & qu'on n'a plus à s'occuper 

 que d'un objet très - fimple , ne s'agifiant plus que d'un 

 nouvel arrangement de left. 



Mature. 



Je viens de dire fur la mâture tout ce qu'il faut, puif- 

 que j'ai demandé que fa pofition, fes dimenfions, & par 

 conféquent le point vélique fufTent déterminés. Je n'exa- 

 minerai pas ici la défeduofité des règles que l'on a fuiviSc 

 que l'on fuit encore dans quelques Ports. Il paroîtra tou- 

 jours inconféquent de régler la voilure S: les agrêts fur la 

 fimple largeur, comme fi deux vaifTeaux, également lar- 

 ges, dévoient porter également la voile , & comme fi la 

 laro-eur influoit feule fur la fi:abilité. De-là , tant de chan- 

 eemens dans ces mâtures, après la première ou deuxième 

 campagne des vaifTeaux. Il efl: plufieurs de nos frégates 

 de 26 canons de i 2 , dont les changemens fur la mâture ,' 

 ont été poufles fi loin , qu'elles n'ont plus différé ( pour 

 cette partie ) des frégates de 5 o canons. Les calculs 

 l'avoient dit avant de les mettre en mer pour la première 

 fois >. mais on ne pouvoit concevoir qu'une frégate qui 

 étoit moins large que l'autre, pût porter une aufïï grande 

 mâture j on ne faifoit pas attention que cette frégate de 

 26 n'avoit qu'une feule batterie, & que la deuxième bat- 

 terie de celle de 5 o faifoit perdre , par l'exhaufTement du 

 centre de gravité total , ce que l'autre gagnoit par le 



rabaiiremenç 



