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h charge du navire doit être placé fur la verticale élevée 

 par le centre de gravité de la carène. Je fais abftraftion en 

 ce moment de tout mouvement progreffif ou ofcillatoire; 

 car fi le navire n'eft pas dans un parfait repos, fon poid» 

 fera égal en général à la réfultante de toutes les forces 

 perdues verticalement dans le fens oppofé. 



Sur ce principe, il ell effentiel de toifer la carène, & 

 de déterminer la pofition de fon centre de gravité 5 car 

 on reconnoîtra par ce moyen le porc du vaifleau & la 

 manière générale dont la charge doit être arrangée, afin 

 que le vaiffeau arrive à la fituation d'équilibre qu'on 

 demande. Le pied cube d'eau de mer pète , comme on 

 fait, environ yz livres: ainfi lorfqu'on aura calculé le 

 nombre de pieds cubes que la carène déplace , on le mul- 

 pliera par 7 1 livres pour avoir le poids total de la charge. 

 On ne doit pas mettre moins de foin dans la diftribution 

 particulièî-e de la charge. En effet, il e(t évident que 

 cette diftribution peut fe faire d'une infinité de manières > 

 telles que le vaiffeau vienne toujours à la flottaifon pro- 

 jettée. La queftion eft de choifir , parmi tous ces arrange- 

 mens, celui qui procure, ou qui favorife le plus les qua- 

 lités dont le vaifleau a befoin. Ceci fera pleinement 

 éclairci dans la fuite. 



I V. 



Tous les Auteurs qui ont écrit fur l'Architedurenavale, 

 ont cherché des méthodes pour déterminer la carène 6c 

 la pofition de fon centre de gravité. On a tenté d'abord 

 de réfoudre le Problême , en rapportanr la figure du 

 vaifieau à celle de quelque corps géométrique connu, 

 par exemple, à celle d'une portion d'ellipfoïde. Mais cette 

 fuppofition & les autres de ce genre éroient trop éloignées 

 de la vérité) &i. dans ces derniers tcms,on a eu recours 

 à des moyens de pratique qui font plus ou moins exacts , 

 félon qu'on pouffe plus ou moins loin l'approximation, 



