DES VAISSEAUX. 15) 



far fafimplicité,&: parce qu'il va nous montrer clairemem 

 comment la diftribution de la charge peut contribuer à 

 augmenter la rapidité du fillage. 



Soit donc ylKBM le plan de flottaifon d'un navire pj<,_ j^_ 

 cinglant fuivant la route oblique GlH, laquelle forme , 

 avec ladireclion AB de la quille, l'anglt donné ACH de 

 Ja dérive. Soirnt IC la direction rcel;e du vent, que je 

 fuppofc hoiifontale, KM la voile qui eft cenfée parfaite- 

 ment tcndiie, & qui forme, avec la direclion du vent, 

 l'angle donné /C"... Il eft clair que la partie de l'effort du 

 vent qui réfulte perpendiculairement contre la voile , doit 

 être en équilibre, à chaque inftant, avec la force horifontalc 

 qui provient de toutes les impullîons perpendiculaires du 

 fluide contre toutes les parties du navire que le fluide 

 frappe en effet. Par conféquent , fi par le point C où KAI 

 coupe laxe AB , on mène NL perpendiculaire à KAI , &: 

 queZFA'{ng. 17) foitla coupe verticale du navire faite fui- Fig. 17, 

 vant NI. , les directions des deux torces dont il s'agit feront 

 fuuies dans le plan ZZ-^A'-Suppolons queZ6"foit lad'rection 

 de la force réhiltante de tous les efforts perpendiculaires 

 du vent contre les voiles, que XS foit la direclion de la 

 force réfultante des impulfions perpendiculaires de l'eau 

 contre le navire: les deux droites ZS , XS fe couperonc 

 néc.eflairement au point ^'centre d'impreffion des voiles. 

 De plus, fi l'on repréfente l'impulfion du vent par JT , 

 l'impulfion de l'eau par>SO,& qu'on dijompofe cette 

 dernière force en deux autres S R , SP , l'une ho;ifontale 

 l'autre verticale , on aura Sli^^^ST. A l'égard de la force 

 verticale SP ■, elle ne pourra être détruite que par un poids 

 particulier qu'on lui oppofera. 



Cela polé , en nommant A'- l'étendue des voiles, B'^ la 

 furf.ice plane qù expiée au choc perpendiculaire de l'eau 

 éprouveroit une réhi^ance égale à la force S R , m l'angle 

 ICAl, n l'angleÇC.'/, / ' la vicefle ablolue du vent fuivant 

 IC , ti la vicefle abfolue du navire fuivant CH, i la denfité 



