CES Vaisseaux. 43 



trouvera que le dénominateur de la quantité logarithmique 

 devient égal à zéro; d'où il s'enfuit que le cems cherché, 

 au lieu d'être très-petit, feroit au contraire infini. Comment 

 concilier le calcul avec l'expérience ? voici le dénouement - 

 de cette petite difficulté. 



Il efl certain d'abord que fuivant l'hypothèfe de l'im- 

 pulfion des fluides, dont nous venons de tirer la valeur du 

 rems, la vitefl'e ne peut parvenir à une uniformité rigou- 

 reufe qu'au bout d'un tems infini. Dans le commencement 

 du mouvement, l'impulfion du vent contre le navire eft 

 très-grande ; d'où il fuit que « augmente très-promptement : 

 & comme le quarré de u entre dans l'expreffion de la ré- 

 fiftance que l'eau oppofe au navire , on comprend que » 



peut approcher très-près de — , fans qu'on ait pour 



cela rigourcufement A'-iy — uY=pB-ti': Ainfi s'il n'y avoit 

 pas d'autre cmufe qui influât fur la viteflTe , elle ne parvieu- 

 droit pas à l'uniformité abfolue. Mais il faut remarquer 

 que le navire éprouve encore une autre forte de réfirtance 

 qui achève d'opérer l'effet dont il s'agit. Cette fcconde 

 réfiftance eft celle qui naît de la ténacité ou de l'adhéfion 

 mutuelle des parties de l'eau. Elle eft comme nulle , en 

 comparaifon de la première, lorfque le navire a acquis 

 une vitefiè un peu confidérable. Mais dans les premiers 

 inftans du mouvement, elle doit fe faire fentir & produire 

 quelque rétardation dans la vitefle du vaiffeau , de manière 

 que, par la combinaifon des deux réfiftances , la vitefiè 

 devient bientôt uniforme , comme on l'obferve en effer. 



Quant à ce que nous avons ajouté que l'impulllon du 

 vent 6c la réfiftance de l'eau font des forces très-petites en 

 comparaifon de la pefanteur du vaifleau , & de la poufiee 

 verticale de l'eau; cela eft aifé à voir parles calculs de 

 l'impulfion de l'eau contre la proue de plufieurs vaifllaux, 

 que M. Duhamel a faits dans Ion Architedure navale. 



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