DES VAISSEAUX. (Jl 



cl'nn vaiflcau. Nous avons déjà eu Toccafion de remarquer, 

 dans un cas à-peu-près pareil , qu'on ne fait guères en mer 

 ces fortes de calculs. Auffi ce n'eft pas dans cette vue que 

 nous en propofons la méthode. Notre objet eft d'indiquer 

 les moyens de difcuter exadement ce qui arrivera , lorf- 

 cju'ayant fait un certain arrimage pour une campagne , on 

 jugera convenable ou néceflaire d'y faire quelques chan- 

 gennens pour une autre campagne. Ces opérations ne 

 doivent pas être abandonnées au hazard. L'efprit n'eft 

 éclairé qu'autant qu'il peut fc rendre raifon des procédés 

 de la pratique. 



Application de la théorie précédente à un exemple. 

 X L V I I I. 



Quoique l'application de nos formules à chaque vaifTeau 

 particulier foit une opération fort fîmple , je ferai moi- 

 même cette application à un exemple , mon intention 

 étant de mettre , autant qu'il m'eft poffible , ces recherches 

 à la portée des jeunes marins. On me permettra les détails 

 affez étendus dans lefquels je vais entrer, en faveur de 

 l'utilité dont j'efpère qu'ils feront. 



Je prends pour exemple le vaifleau du Roi, appelle 

 la Ville Je Paris , de quatre-vingt-dix canons, conftruit 

 à Rochefort par M. Deflauriers , & lancé à la mer le 2 5 

 Janvier de cette année 1764. Ce vaifleau fut commencé 

 en 175 s. Il devoit alors porter le nom du l'Impétueux j 

 mais des circonftances connues ont fait changer ce nom 

 en celui qu'il a aujourd'hui. 



Suivant des meifurages 5c des calculs faits fous les yeux 

 de M. Deflauriers par un jeune Conftrutleur fort inftruir, 

 la longueur prife à la la ligne d'eau en charge eft de 173 

 pieds i la plus grande largeur, prife toujours à la ligne d'eau 

 & en dehors des membres, eft- de 4S P'^^s 5 po"-. La plus 



