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(Février 17^4) la- ViLk de Paris eft encore dans le port, 

 dénuée de fa mâ:ure|, Sc remplie de copeaux. 



On difcLitera de la même manière tous les vaifleaux 

 dont on connoùra les dimenfions. 



S E C T I O N I V. 



Influence de t'arrimace fw l^s mouvemens de rotation 

 produits par l'aSion du gouvernail ou des voiles. 



X L I X. 



J E ne m'arrêterai pas ici à expliquer la manœuvre du 

 gouvernail; c'e/l une chofe affez connue. Mais je ne puis 

 me difpenfer de remarquer que tous les Auteurs qui ont 

 entrepris de donner la théorie des mouvemens que cette ^ 



pièce imprime au vaiflTeau , ont regardé le .vaiflcau & le 

 gouvernail comme folidement liés entr'eux,& neEiifant, 

 pour ainfi dire , qu'un feul & même corps; ce qui nell pas 

 exacl. puifque le vaifTeau & le gouvernail font récilemenc 

 deux corps feparés , m(.b'>" s l'un & l'autre fur les gor;ds 

 qui les uniffent. D'où il ••éfulte que les folutionsde ces 

 Auteurs font incomplettcs , au moins dans la rigueur 

 géométrique En voici une qui n'a pas le mè.ne défaut. 



Suppofons que /IB rcpréfente le corps du navire, 5C Fig. 17. 

 le gouvernail qui eft mobile fur le gond ou la ch.irn'ère B. 

 Soit // la diredion du choc de l'eau qui refulte perpen- 

 diculairement au gouvernail. Cette force eft fuppofée ici 

 exercer librement fon effet. Qu au bout d'un indant , le 

 fyftême ABC parvienne dans la fituation abc . de manière 

 que le po'nt B ait parcouru Bb , & qu'ayant mené par le 

 point b les droites ba., bk parallèles à 5 -^ & à BO refpecti- 

 vement , le navire ait décrit autour du point B ou b l'angle 

 0.b<i., & le gouvernail l'angle cbk autour du même point. Je 



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