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cette fecflionjque pour favorifer les mouvemens de rota- 

 tion produits par l'adlion du gouvernail ou des voiles , il 

 faut principalement rapprocher la charge de l'axe vertical 

 du vaifleaii. Or il peut fe taire qu'un vailïeau , relativement 

 à fa forme 6cà fes capacités, ait plus befoin que l'arrimage 

 favorife telle ou telle qualité que telle autre. Ainfi la 

 queftion propofée conlllle à examiner exacbemcnt & en 

 détail les phénomènes qui arriveront dans les mouvemcnj 

 d'un vaifleau donné, lorfqu'on arrimera ce vaiflêau de telle 

 ou telle manière. 11 elt évident que cette méthode ell la 

 feule qu'on puifie employer pour découvrir l'arrimage qui 

 convient le mieux à chaque vailfeau particulier. Ajoutons 

 que la perfection de l'arrimage dépend prefqu'entièrement 

 de la quantité & de la diltribution du left. Les autres 

 matières ont des emplacemens aflez fixes, & leurs poids 

 font limités. Si le point fondamental dont il s'agit elt une 

 fois manqué, on cherchera vainement en mer à y remédier: 

 le vaiflêau naviguera mal, quoique peut-être excellent 

 en lui -même j S: l'on ne pourra que pallier jufqu'à un 

 certain point le vice de l'arrimage. 



Pour mettre ces remarques dans le plus grand jour, je 

 vais ajouter ici quelques devis de ['A/cieràc du Famajcjue 

 dont nous avons déjà parlé dans le chapitre II , avec les ob- 

 fervations des Capitaines fur la manière dont ces vaifleaux 

 fe font conduits à la mer dans différentes campagnes. 

 Commençons par les proportions générales de ces deux 

 vaifleaux. 



Propartions de I'Al tier , vaifj'eau du Roi , de 64 canons y 

 confinât à Toulon par M, Coulomb en ijby ^ & lancé 

 à l'eau le 13 Mars iy6o. 



Longueur de l'étrave à l'étambot . , 15 i piedsppou; 



Largeur au maître bau de dehors en dehors des 



membres 40 o 



Creux 



