14 Johann Wilhelm Manuharclt. 



Ordnung' erlassen ' j. alles revidiert und in Gemäßlieit von Buch V, Tit. 4 

 des A.D. HGB. unter demselben Tage verkündet. Buch V, Tit. 4 des A.D. 

 HGB. ist also in Hamburg gar nicht in Kraft getreten. Die neuen Gesetze 

 sollten den bisherigen Eechtszustand dem A. D. HGB, möglichst an- 

 nähern. Da aber die Bestimmungen desselben den im wesentlichen über- 

 einstimmenden Forderungen der Hansestädte entsprachen, so waren die 

 Abänderungen namentlich in bezug auf den hier interessierenden und haupt- 

 sächlich im Reglement für den ^^'asserschout enthaltenen öffentlich-recht- 

 lichen Teil so gering-, daß erwähnenswerte Neuerungen gegenüber dem 

 bereits charakterisierten AVasserschoutreglement von 1849 nicht fest- 

 zustellen sind. 



Hr.i.i.n. Bremen hatte seit 1805 in seinem Wasserschout die vom A. D. HGB. 



vorausgesetzte Musterungsbehörde. Im Anschlüsse an den bereits er- 

 schienenen Entwurf eines A. D. HGB., unter Aufgabe der Verbindung 

 des Wasserschoutamtes mit einem staatlichen Heuerbureau und in engerem 

 Anschlüsse an die Wasserschoutreglements in Hamburg- und Lübeck erließ 

 Bremen unter dem 6. Januar 1862 eine obrigkeitliche Verordnung-, die 

 Revision der Wasserschoutordnung von 1805 betreffend^). Diese blieb 

 auch in der Folgezeit aufrechterhalten. Denn das EG. zum A. D. HGB. 

 vom 6. Juni 1864^) verordnet in seinem § 43 zum Buch V, Tit. 4 nur, daß 

 die Verordnung vom 15. November 1852, die Pflichten und Rechte der auf 

 bremischen Seeschiffen fahrenden Seeleute betreffend, soweit sie nicht 

 durch Bestimmungen des Handelsgesetzbuches Änderungen erleidet, in 

 Kraft bleibt, ohne die Wasserschoutordnung überhaupt zu erwähnen. 



Lübeck Lübeck hat laut EG. vom 2. November 1863^) das A. D. HGB. 



bei sich eingeführt, ohne zu dem Verhältnis des V. Buches, 4. Tit. zum 

 bisherigen Rechtszustande Stellung zu nehmen. Daraus ist zu schließen, 

 daß die bestehenden Bestimmungen öffentlicher und privatrechtlicher Art 

 in Wirksamkeit bleiben sollen, soweit sie nicht mit dem A. D. HGB. in 

 Widerspruch stehen. 

 Ergebnis der Dicsc Übcrsicht zeigt uns den Rechtszustand zur Zeit der Gründung 



%^nt^kkian^" ^^^ Norddcutscheu Bundes. Überblickt man die ganze bisherige Ent- 

 wicklung, so erkennt man, daß die heute den Namen des Seemannsamtes 

 tragende Behör-de eine seit Jahrhunderten in Deutschland bestehende Ein- 

 richtung ist, die sich den Bedürfnissen des Verkehrs entsprechend auf- 

 gebaut hat''). Sie ist ausgegangen von den reichsfreien deutschen Handels- 



») Lappenberg XXXIII S. 581 ff. 

 2) Gesetzbl. 1862 S. 1 ff. 

 =*) (iesetzbl. 1864 S. 45. 

 *) Samml. 18(;.'J S. 206 ff. 



') Es ist also unrichtig, wenn Stoerk in Stengels Wörterbuch, Ergänzungsband 3, 

 Art. Schiffahrt, S. 212, ausführt, die gesetzliche Forderung der Schriftliclikeit des Heuer- 



