36 Johann AMlhelm Mannhardt. 



sicheren Legimationsmittels ^) den staatlichen Interessen, sowie den Arbeit- 

 nehmern und Arbeitgebern gewährt, soll außerhalb des Eeichsgebiets der 

 grundsätzlichen Gewerbefreiheit Platz machen. Dort mag jeder selbst 

 sehen, wie er sich schützt. Der Staat selbst hat das durch besondere 

 Vorschriften getan"). Wer in dem Kechtsbereiche der Seemannsordnung 

 und innerhalb des Reichsgebietes der Zulassung zum Schiffsdienste bedarf, 

 gibt § 7 SO. genau an. Es handelt sich um die Zulassung von ScJdffs- 

 leiiten'^). Wer als Schiffsmann*) zu gelten hat, sagt jetzt § 2 SO. aus- 

 drücklich: Jede zum Dienste auf dem Schiffe während der Fahrt für 

 Rechnung des Reeders^) angestellte Person mit Ausnahme des Kapitäns, 



>) Motive 1872 S. 294 zu § 5. 



-) Vgl. die Verpflichtungen der verschiedensten Behörden bei der Unterstützung 

 der Kontrolle von Wehrpflichtigen im § 106 der Wehrordnung', namentlich unter Nr. 7 (dazu 

 vgl. f. d. Konsulate v. König I S. 201 ff. ; II Nr. 7 S. 63 ff.) und die speziell von den 

 Musterungsbehörden bei der An- und Abmusterung zu treffenden Maßnahmen §§ 107, 108, 

 111 Wehrordnung und Aul. 4 zu § 106 Wehrordnung. Hauptsächlich kommen ferner in 

 Betracht die Strafbestimmungen §§ 140, 360 Abs. 8 StGB. 



^) Daß der Bewerber schon Schiff smaun sein muß, geht aus Abs. 2 deutlich her- 

 vor, während Abs. 1 noch eine andere Deutung offen läßt. Der beste Beleg für die hier 

 vertretene Ansicht findet sich aber in § 107 Nr. 1 SO. Hiernach wird ein Schiffsmann, 

 welcher bei Verhandlungen, die sich auf Erteilung eines Seefahrtsbuches beziehen, wahre 

 Tatsachen entstellt oder unterdrückt oder falsche vorspiegelt, um ein Seemannsamt zu 

 täuschen, bestraft. Wollte man nun annehmen, daß die Anhevierung und damit die Er- 

 werbung der Schiffsmannseigenschaft der Zulassung nicht vorauszugehen braucht, so 

 möchte man schließen, daß bei demselben Deliktstatbestande der noch nicht Angeheuerte 

 straffrei ausginge, während der Angeheuerte sich strafbar gemacht hätte. Das kann die 

 Absicht des Gesetzes aber nicht sein. Unsere Auffassung bietet daher auch die einzig- 

 zwanglose Interpretation des § 107. Wer das Erfordernis der Anheuerung vor der Zu- 

 lassung nicht anerkennen will, muß, um dem § 107 einen Sinn zu geben, hinter Schiffs- 

 mann „oder wer es erst werden will" (Stenglein I S. 469 zu § 107 SO.) hineininter- 

 polieren, wozu der Wortlaut aber nicht berechtigt. 



*) Zu dem Begriffe des Schiffsmannes, seinem Verhältnisse zu dem Begriffe des 

 Schiffsoffiziers und der Schiffsbesatzung, wie er im HGB. gebraucht wird, vgl. den zwischen 

 Veröffentlichung des Entwurfs einer neuen Seemannsordnung und seiner Gesetzwerdung 

 liegenden Aufsatz von Pappenheim, „Zu den Entwürfen einer Seemanusordnung und eines 

 Gesetzes betr. Abänderung seerechtlicher Vorschriften des Handelsgesetzbuchs", DJZ. 

 1900 S. 192 ff. 



^) Eine Person, die in den Privatdiensten eines Passagiers oder eines Schiffsmanns 

 steht, ist deshalb nicht als Schiffsmann anzusehen. Sie darf daher auch nicht zur Über- 

 nahme von Schiffsdieusten zugelassen und ihr kein Seefahrtsbuch ausgefertigt werden. 

 Ohne Seefalirtsbuch vermag sie im Inlande nicht angemustert zu werden und auch im 

 Auslande ist die Anmusterung ausgeschlossen, eben weil die betreffende Person kein 

 Schiffsmann ist (§§ 12, 13 SO.). Sie nimmt also eine Stellung ein, die der Eeeder wohl 

 bei dem Bediensteten eines Passagiers, nicht aber bei dem eines Schiffsmanns dulden 

 kann. Denn Bedienstete eines Schift'smanns leisten ja tatsächlich Schiffsdienste. Auf 

 diese Weise würden an Bord zwei Kategorien von Hilfskräften möglich sein: angemusterte, 

 d. h. den Straf- und Disziplinarvorschriften der Seemannsordnung unterstehende un<l 



