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Johann Wilhelm Mannhardt. 



Ersatz des 

 Seefahrtsbuches. 



bestimmt, weitere Willenserklärungeu und Wahrnehmimg-en in .sich auf- 

 zunehmen. Wird es dieser Bestimmung- zugeführt, so stellt das Seefahrts- 

 buch eine Sammlung von Urkunden dar, deren Inhalt oben angegeben 

 worden ist. Es bezieht sich auf persönliche und dienstliche Verhältnisse 

 und dient dadurch dem Schiffsmanne als weitgehendes Legitimationsmittel ' ). 

 Darüber hinaus ist die Vorlage des Buches not.Avendige Voraussetzung' 

 für die Vornahme für den Schiff smann wichtiger Verwaltungsakte (An- 

 musterung', Qualifizierung der Seesteuerleute und Seemaschinisten) und 

 für die Geltendmachung öffentlich-rechtlicher Forderungen (auf Grund der 

 Invalidenversicherung). 



Wegen der Wichtigkeit des Dokumentes mußte das Gesetz dem 

 Schiffsmanne Gelegenheit geben, sich im Falle des Verlustes einen Ersatz 

 zu verschaffen. § 9 SO. bestimmt hierüber folgendes: Der die Ausstellung 

 eines neuen Seefahrtsbuches nachsuchende Schiffsmann hat den Verlust 

 seines bisherigen dem Seemannsamte glaubhaft zu machen. Ferner hat 

 sich der Schiffsmann über alle die Kechtsverhältnisse auszuweisen, die in 

 dem verloren gegangenen Seefahrtsbuche beurkundet waren, soweit er 

 dazu in der Lage ist. Ein Vermerk über die Glaubhaftmachung des 

 Verlustes sowie eine Bescheinigung über die 7iachgewiesenen Rechts- 

 verhältnisse sind in das neue Seefahrtsbuch einzutragen, das die tat- 

 sächlichen Eintragungen in gleicher Weise beurkundet, wie das abhanden 

 gekommene Buch. Für die zukünftigen Eintragungen tritt das neue ganz 

 an die Stelle des verlorenen Seefahrtsbuches. 



Geschichtliche 

 Übersicht. 



VII. Die Musterung. 



Das W^ort ,. Musterung" ist, abgesehen von seinen technischen 

 \'erwendungen, eine von der deutschen Sprache nicht selten gebrauchte 

 Bezeichnung^). „Musterung halten" ist so viel wie „sich eine Übersicht 

 verschaffen" oder auch wie das in allgemeiner Bedeutung gebrauchte 

 „eine Heerschau abhalten". Diese Wortverbindung findet sich in einem 

 der ältesten Dokumente des Rechts der Schiffsmannschaft aus dem 

 15. Jahrhundert'*). Daraus geht hervor, daß der Schiffer vor Beginn der 

 Reise seine Schiffsmannschaft um sich versammelte, um sich selbst davon 

 zu überzeugen, daß bei ihnen alles in Ordnung sei. Diese Gewohnheit 

 hat weiter fortbestanden als eine durchaus private Angelegenheit des 



') Vgl. § 16 SO., wo es von dem Auiuustcruiigs- und Dienstautrittsvermerke heißt, 

 daß er zugleich als Ausgangs- oder Seepaß dient. 



2) Vgl. auch Schillers „Räubei'" 2, 3. 



^) Bericht des Danziger Pfuridmeisters vom Jahre 1435, abgedruckt im IJv-, E.stli- 

 und Kurländischen rrkuudenhuch VIII Nr. 995; vgl. Pappcnlieim. in „Schriften des Vereins 

 für Sozialpolitik" CHI S. 177; derselbe Seerecht S. 442. 



