Fig. $. 
80 DISSERTATION 
fimple :_car je n’ai d’autres ferces pour faire agir mes Ma: 
chines , que celles qu’on employe aux Cabeflans fimples, 
Or il faudroit , pour toutes les deux , des barres qui fuflent 
d'autant plus longues que les ordinaires , que le cable , fui- 
vant mon idée, fe doit trouver plus éloigné de l'axe de 
mouvement, que ne left ordinairement la Tournevire, 
Mais il réfulteroit de-la que les barres feroient fi exceflive- 
ment longues, qu'on ne pourroit pas même s’en fervir fur 
les plus grands vaiffeaux. 
$. X X X.' Pour remédier donc à cette prodigieufe 
longueur des barres, & pour compenfer l’effet qu’elles 
auroient produit fur les Cabeftans fimples , il n’y a point 
d'autre parti à prendre que de faire un Cabeftan compofé , 
qui confifte en deux cylindres, une roue à dents, & une 
lanterne par où ils fe communiquent. L’Equipage manœu- 
vrera à l'un de ces cylindres, tandis que l’autre aménera 
lancre ou tel autre fardeau qu'on voudra. Celui-ci pourra 
être conftruit d’une de ces deux manieres que J'ai expli- 
quées , enforte que le cable foit ou comprimé par les pou- 
lies, ou pincé par les tenailles. C’eft pourquoi il faut faire 
voir maintenant quelle longueur on doit donner aux barres 
qui doivept agir fur le cylindre fupérieur, & quelle doit 
être la raifon entre la roue à dents, & les barreaux de la 
lanterne, ou entre les vitefles des deux cylindres, afin 
que l’opération s’achéve le plus promptement qu'il eft pof- 
fible: Pour faire cette recherche, j'aurai recours aux régles 
contenues dans la Differtation que j'envoyai il y a deux 
ans. 
8. XX XI. Concevons donc un Cabeftan compote , 
comme il eft repréfenté dans la figure. Qu'il confifie en 
deux cylindres 4 B & CD, dont l'inférieur CD eft pla- 
cé entre le premier pont RS, & le fecond P D; & quele 
cylindre fupérieur 4 B s’'éléve au-deflus du fecond pont 
P Q : qu'ils foient joints l’un à l’autre par le moyen de la 
lanterne B attachée au cylindre fupérieur , & de la roue 
à dents dont l’inférieur eft bordé : que celui-ci agiïfle nr w 
£aDi6 
