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chine enforte que lon puifle lever l'ancre avec une force 
moindre que n’eft fon poids ; & même fi l’on vouloit en 
employer une plus grande, l'ouvrage s’acheveroit d’au- 
tant plus promptement. En faifant donc? ??== 3 , on aura 
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sûrement l’inertie © du fardeau qu’on doit mouvoir quatre 
fois plus grande que l'inertie des forces agiffantes Poup, 
ce qui donnera finalement ” —1:+V2+E= 2 C'eft 
pourquoi le nombre des dents de la roue doit être deux fois 
plus grand que celui des barreaux de la lanterne B, & par- 
tant tandis que le cylindre fupérieur fera deux tours , l'infé- 
rieur n’en fera qu'un. 
$. XXXIX. Il réfulte prefque la même raifon, quoi- 
que les circonftances différent affez confidérablement de 
celles que nous avons fuppofées; puifque près d'un maxi- 
mum les changemens font prefque imperceptibles. Et il me 
femble que je ne me fuis pas beaucoup écarté par mes fup- 
ofitions de ce qui arrive effe@ivement fur les vaifleaux. 
Voici donc la maniere la plus commode & la plus avanta- 
geufe de conftruire un Cabeftan: c’eft premiérement de 
prendre pour la longueur des barres le double de la diflance 
qu'il y a du cable à l'axe du cylindre. Enfuite de faire que 
le nombre des dents de la roue C foit double de celui des 
barreaux de la lanterne B ; d’où il fuit que le cylindre fu- 
périeur fe mouvera deux fois plus vite que l’inférieur. Il faut 
outre cela obferver que la force qu’on applique à chaque 
cylindre foit égale , & de plus environ trois fois plus petire 
que la réfifance du fardeau jointe au frottement. Il ÿ atou- 
jours fur chaque vaiffeau plus de monde qu'il n’en faut pour 
roduire cette force. De plus l'inégalité de mouvement que 
j'ai établie entre les deux cylindres, me paroît raifonnable; 
fi elle étoit plus grande , il arriveroit infaitliblement qu'une 
partie de ceux qui virent au Cabeftan , iroient ou trop vite 
ou trop lentement, Voilà quelles font les raifons qui me 
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Le vtr I +2). On peut enfin fuppofer affez 
