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perfuadent qu'on peut introduire avec beaucoup de fuccès 
l’ufage des Cabeftans , tels que je viens de les décrire, & 
adopter mes hypothéfes. 
$. XL. De cette maniere on pourra donc fe fervir très- 
avantageufement de ces Cabeftans , non -feulement pour 
lever l'ancre, mais aufli tout autre grand fardeau , puifqu’il 
faut à peu près la même manœuvre. Mais lorfqu'il s’agit de 
faire avancer horizontalement de grandes mafles, où la 
force de la réfiffance g difparoït , & où il n’y a que l’inertie 
9 qui entre en confidération, il eft bien vrai qu'il faudroit 
fouvent d’autres Cabeftans, fi l'on vouloit faire le plus 
vite. Cependant comme pour chaque opération différente 
qui peut furvenir on n'ira pas faire un nouveau Cabeftan, 
on peut s’en tenir à celui que nous venons de donner, dont 
la manœuvre fera toujours beaucoup plus prompte que 
celle des Cabeftans ordinaires, quoique dans certains cas 
elle püt l'être davantage. C’eft ce que donne à connoître 
la force accélératrice trouvée $. 34. qui, au cas que le far- 
deau © foit très-grand, deviendra beaucoup plus grande , 
en faifant © = 2, qu'elle ne le feroit , fi comme dans les 
Cabeftans fimples , © éoit = 1. 
$. X LI. Au refle j'ai crû devoir pañfer fous filence cer- 
taines circonftances du Cabeftan , moins effentielles , parce 
qu’elles font très-connues; telle eft, par exemple, l'épaif- 
feur des cylindres qu’on doit déterminer fur la force qu'ils 
foutiennent. Outre cela, l’élinguet pour empêcher que les 
cylindres ne dévirent , & dont l’un ou l’autre doit être garni. 
T'ous les deux, à mon avis, doivent l'être, & l’inférieur 
fans contredit, puifqu'il foutient le plus grand effort. Si le 
cylindre fupérieur en a un, il pourra être employé feul aux 
manœuvres qui demandent moins de force , & fera la fonc- 
tion de Cabeftan fimple , tel qu’en ont communément les 
vaiffeaux. Pour le rendre plus propre à cet ufage, il feroit 
à propos qu'on püt ôter , lorfqu'il en feroit befoin , la roue, 
