SUR LE CABESTAN. 219 
qu'il s’y faffe moins de frottement que fur le pont. On voit 
que la tête de ces Cabeftans doit être faite comme celle 
-du Cabeftan à l’Angloife ; ( Fig. 4.) fans quoi on ne pourroit Fig. 4, 
as y introduire les barres : on en voit le profil, ( Fzg. 10.) Fig 10. 
Enfin on pourra s’y prendre de plufieurs façons différentes, 
& l’on doit être afluré du fuccès , pourvü qu’on fe procure 
deux Cabeftans qui puiflent virer indépendamment l’un de 
l'autre. 
Nos Obfervations fe réduifent donc , 10. à faireles Ca- 
beftans cylindriques , & 2°. à en employer deux pour cha- 
que manœuvre , où l’on eft obligé de fe fervir de cette Ma- 
chine. On pourra dans les grands vaifleaux , les laiffer dans 
la place qu'ils occupent, ou même dans un lieu plus com- 
mode , fi on le juge à propos. Il fuffit de les faire d’égale 
groffeur , ainfiqu'on l'a vü, ( Figure 2.) A l'égard despetits Fig. 2. 
navires où l’on eft obligé d’économifer l’efpace, on pourra 
faire cette Machine fur les modéles qu'on a donnés, ( Fig. Fig. 8. 
8 , © 10.) au moyen de quoi, on fera facilement toutes les 70. 
-manœuvres du Cabeflan, & avec toute la diligence poffible. 
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Prix, 1741. E e 
