Beiträge zur Landeskunde von Ostgranada. 45 
Garrucha zur Verschitfung gebracht. 1910 wurden hier 389 206 Tonnen 
Erze verladen. 
Über den Export von Eisenerzen von Gergal auf der Südseite der 
Sierra Filabres, von Lucainena am Nordfuß der Sierra Alhamilla, sowie 
der Gruben bei den Banos de Alhamilla können leider keine Zahlen 
angegeben werden. Die Gesamtproduktion an Eisenerzen in Ostgranada 
mag im Jahre 1910 wohl 1,25 Million Tonnen betragen haben. 
Die Gewinnung von silberhaltigen Bleierzen und gewöhnlichen Blei- 
erzen, die früher sehr bedeutend war, ist auf 3400 Tonnen, die aus der 
Sierra de Bedar stammen, zurückgegangen. Die Galmeigruben am Cabo 
de Gata haben Anfang 1910 ihren Betrieb eingestellt. 
Von weiteren nutzbaren Bodenschätzen, die in größeren Mengen 
abgebaut werden, ist nur noch der Marmor zu nennen. Er wird an der 
Nordseite der Sierra Filabres in zahlreichen Steinbrüchen gebrochen, auf 
Ochsenkarren zur nächsten Station gebracht und von Aguilas aus ver- 
schifft. Die Lorca-Baza-Eisenbahn beförderte 1910 6777 Tonnen Marmor. 
Über die Zahl der beim Bergbau beschäftigten Personen lassen sich 
noch keine Zahlen mitteilen, da die Ergebnisse der letzten Berufszählung 
noch nicht veröffentlicht sind. 
Industrie, Handel und Verkehr '). 
Die Industrie steht in Ostgranada auf einer sehr niedrigen Stufe. 
Neben der Geldknappheit ist daran besonders der außerordentlich niedrige 
Bildungsgrad der Handwerker schuld. Alle Fabriken, mögen sie sich mit 
der Herstellung von Branntwein oder der Ölgewinnung beschäftigen, sind 
Kleinbetriebe. Wassermangel zwingt die zahlreichen Mühlen häufig zum 
monatelangen Stilliegen des Betriebes. Die einzige nennenswerte Industrie 
sind die Marmorschleifereien bei Macael, Cobdar und Lijar, sowie bei 
Olula-Fines. Hier erzeugte?) die unmittelbar neben der Bahnstation liegende 
Marmorschleiferei 1910 Gegenstände im Werte von 1,47 Million Peseten, 
Hergestellt werden besonders Tischplatten, Badewannen, Schalen, 
Grabsteine usw. Die Erzeugnisse der bescheidenen Hausindustrie sind 
Taue, Seile, Stricke, Matten, Körbe zum Transport von Waren und 
geflochtenes Schuhwerk. 
Irgendwelcher lebhafterer Handelsverkehr ist nirgends entwickelt, 
wenn man nicht hier den Fischhandel nennen will. Bis 30 km land- 
einwärts bringen die Fischer ihre Beute. Im übrigen läßt die Armut 
!) Für die frühere Zeit siehe C. Delamarre, La province d’Almeria &conomique 
et sociale, BSG. Paris 1867, I, 529—547; II, 51—67. 
2) Estadistica minera 1910, p. 101. 
