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daß der rechte, nahezu horizontal verlaufende Teil dieser Bahnlinie im 
Bilde viel schwächer erscheint als der vertikale, so daß also der letztere 
dem Beobachter viel näher gelegen haben muß. 
Die starke Richtungsänderung der Bahnlinie in der Gegend der 
Schleife steht ferner auch hier wieder mit der Büschelbildung in Zusammen- 
hang, welche bei den die Bahnlinie vorbereitenden Vorentladungen des 
Blitzes auftritt, und tatsächlich geht stets auch von dem obersten Ende 
der Schleife nach oben zu ein Seitenast aus, der hier allerdings sehr bald 
über den Rand des Bildes hinausfällt, als dessen Verlängerung man aber 
wohl jenen schwachen Seitenblitz anzusehen hat, der in Figur 4a oben 
rechts quer über die Bahnlinie des Hauptblitzes hinübergeht, sehr viel 
deutlicher aber in Figur 4b zu sehen ist, wo er links oben beginnt und 
dann etwas oberhalb des weißen Pfeiles die eigentliche Bahnlinie des 
Blitzes überquert. 
Dieser weiße Pfeil deutet auf die Abzweigungsstelle einer anderen 
Seitenentladune hin, die in beiden Bildern ihrer ganzen Länge nach sichtbar 
ist und von oben nach unten fast senkrecht zur Erde hin verläuft. 
Die starke Verschiebung der Lage ihrer Einschlagsstelle im Vergleich zu 
dem davor gelegenen Dachrand in den beiden Aufnahmen 4a und 4b ist 
bereits oben erwähnt worden. Nahe bei dieser Einschlagsstelle hat übrigens, 
nach Figur 4b zu urteilen, auch die eines zweiten Seitenastes dieses 
Blitzes gelegen, der in Figur 4b von dort aus bis etwa an die Mitte des 
linken Randes des Bildes und dann weiter in Figur 4a bis an einen 
besonders starken Knick des vertikalen Teiles der Bahnlinie zu ver- 
folgen ist. Außer seiner, nur in Fig. 4a sichtbaren Haupteinschlagstelle 
hat demnach dieser Blitz zum mindesten noch zwei andere Einschlagstellen 
auf der Erde gehabt, eine Erscheinung, die übrigens ziemlich häufig vor- 
kommt und ebenfalls durch die sich nach allen Seiten hin erstreekende 
Influenzwirkung der Gewitterwolke verursacht wird. 
Was sodann den Verlauf der elektrischen Strömung in der Bahn- 
linie des Hauptblitzes angeht, so zeigt die Figur 4b, daß es sich hier 
einfach um eine scharf einsetzende Anfangsentladung gehandelt hat, an 
der sich die Nachentladung anscheinend unmittelbar, d. h. ohne eine 
eigentliche Erschöpfungspause, angeschlossen hat. Den Verlauf dieser 
Nachentladung selbst erkennt man in Figur 4b nur in jenen horizontalen 
hellen Streifen, die, wie wir oben gesehen haben, durch die Überdeckung 
der Lichtwirkung mehrerer horizontal nebeneinander liegender Teile der 
Bahnlinie zustande kommen, und aus denen sich daher stets nur ein 
ziemlich unklares Bild über jenen Verlauf ergibt. Immerhin scheint 
der letztere danach nur in einer nahezu gleichmäßigen Strömung bestanden 
zu haben, die nach etwa 0,2 Sekunden allmählich abfiel. Den letzten 
Teil dieses Abklingens sieht man übrigens in Figur 4b am deutlichsten 
