de impUntatîotse maloram, y 



ci invcnientur , primutu in fpina funt coUocandi & deia 

 in talibus ab ifto cencro diftantiis , uc fumma fadorum 

 ex capacitace venti uniufcujufvis mali in diftanciam ejus 

 à centro ab una parce iftius centri fie a-qualis , fummx fi- 

 milium fadorutn ex altéra parte. Cimi enim ift^e fum- 

 mae factotum squales fuerint vires fefe in a:quilibrio con- 

 fervabunt , uc navis circa cencrum illud gyrari nequeac. 

 Hoc ergo in collocatione malorum obfervato , navis per- 

 pétua eandem deviationem confervabit , ita ut opus non 

 lit gubernaculi adminiculo , quamdiu fcilicct idem flac 

 vencus vel falcem quandiu ventus , fi vêla exadè fine 

 expanfa ut planam fijperficiemconlUtuant, eandem ve- 

 lorum fuperficiem fi:ilicec eam puppi obverfam feric , 

 modo enim vêla eundem confervent ficum fi fine exacte 

 expanfa,navisquoque verfus eundem locum dirigitur,quif- 

 ■quis ventus flaverit, modo non cum linea directionis navis 

 angulum refto jequalem vel majorera conftituac. 



§. XI. 



Verum cnm commoditas navigandi poftulaverit ut na- 

 vis in aliam deviationem coUocetur , quia tum poficio 

 Vmex mediarum diredionum refiftencix mutatur, quo- 

 ique locus centri virium navera propellentium alibi affli- 

 mendus effet , vel prorse propiùs vel vero puppi admo- 

 vendo, quomodo vero mutatâ deviacfene navis locus 

 centri virium mutandus ficinveftigabo. Ponam primo an- 

 gulum deviationis priffino majorem fieri ,& linea me- 

 diarum diredionum refiftentiae verfus puppim magis cum 

 fpina concurrec & inde centrum virium navem propellen- 

 tium ad puppim magis aflumendum effet. Quod fi non 

 iiiac, nec gubernaculofuccurratur, navis in fua pofitionc 

 non pcrmanebit, fed rocando angulum deviacionis aug- 

 mentabit jdonec velorum fuperficies à vento avertantur , 

 fin vero nova illa deviatio priore minor ponatur angulus 

 deviationis diminuetur continua donec eranefcac. 



