de imflantatione malcrum. 4» 



rtavis uofque periculo inclinari poffic maxiraus, ut ma- 

 xima (juoque inveniacur vis propellens. 



§:. LXXxi. 



Ex ifta ajquadone alticudinem mali defîniente hxc con- 

 fêcbria deduccre licec , qu^ in fabricacione atque one- 

 racione naviiim ut & confectione velorum magnum ufum, 

 habere pofTunt, feu exindeconckidi poteft quomodo fine 

 navesforraanda: atque onerand.'Equxcunquevelis fitlaùtu- 

 do danda , ut maxima quam fieri poteft , reperiatur vis ad' 

 navetn ad propofitum ^ngulum iuclinandam. 



§. LXXXIl. 



Patec igitur primo ftatim que major fit h diftantia 

 centri curvaturxfpinxnavis à centre gravitatis ejufdem , 

 eo majorera quoque pofle afiumi altitudinem malorom , 

 five eo majorera à vento excipi pofle vim. In oncratione 

 ergo navium inidell attendendiimut centrum gravitatis 

 in loco qao fieri poteft infimo fit poficum , quod obcine- 

 bitur,fi merces fpecifice graviores in loco navis quoad 

 fieri poteft infimo collocentur, atque uc in ufueft , 'carina 

 gravi oneretur fabulo, unde fiet ut centrum commune 

 gravitatis ad infimum locum defcendat , adeoque diftan- 

 i\x ejusàcentro curvaturx augeacur S>c ptoinde quoque 

 vis ventiadmittenda. 



§. Lxxxrrr. 



Pro navibus vero fabricandis fcquitur utiliflîmum efle 

 quo fpina minus incurvetur, ne quis autem putet hinc fe^ 

 qui optimum fore fi fpina fieret linea reûa feu feclio na- 

 vis fecundum longitudinem reûangulum , fpina enim 

 qus fub aqua continetur , continuas débet efle arcus cir- 

 cuii, fie autera effet compofita ex tribus lineis reclis , un- 

 de iiîEC conclufio deduci nequit : cura itaque dico utilif- 

 Cmum efle promotion! navis ^quo fpina minus incurve- 

 tur, id ita eftintelligendum quo longior fit navis feu que- 

 ioiigior fit fpina , raanence altitudine patcis navis fubmer- 



F ^ 



