Prem. Partie. Chap. III. 17 



que l'Auteur de la première des Pièces qu'on vient de ci- 

 ter a bien vu qu'il ne pouvoit pas empêcher 5 mais qu'il a 

 tâché de rendre moins irrégulieres Se moins dangereufcs , 

 en faifant en forte que le Navire confervât toujours fa fi- 

 tuation horifontale lorfqu'il fort de l'eau , & lorfqu'il s'y 

 enfonce. 



Remarques Jùr Us différentes fufftnfions qu'on a jiro^efétt 

 jufques ici. 



§. XIX. 



Il n'eft pas néceffaire d'un plus long examen des mou- 

 vemens du Vaifleau , pour fe mettre en état de mieux 

 juger de la bonté de toutes les fufpenfions qu'on a propo- 

 (écs jufques ici. On a voulu fe fervir de genoux , de re/Z 

 yar/j à boudin , de manches de cuir , capables d'extenfion 

 & de compreifion , &c. Mais il femble qu'on n'a toujours 

 eu en vue que de remédier aux fecoufTes qui fe font dans 

 le fens vertical ; quoique ce ne foient pas celles-là qui al- 

 tèrent le plus la fituation des Inftrumens. 11 eft vrai que fi 

 elles les furprennent lorfqu'ils font déjà inclinez , elles 

 peuvent faire augmenter leurinclinaifon : mais générale- 

 ment parlant , ce font les fecouffês qui fe font dans le fens 

 horifontal qui produifent le mal , & qui caufent les ba- 

 lancemens , qu'il feroit important d'empêcher. Repré- 

 fentons-nous un Pendule, un poid fufpendu à l'extrémi- 

 té d'un fil : ce pendule demeurera exaftement vertical 

 tant que le Navire finglera avec un mouvement parfaite- 

 ment uniforme : mais il commencera à faire des vibra- 

 tions, auffi-tôt que la vitelTe dufillage fouftnra quelque 

 changement -, parce que le mouvement du poid ne s'ac- 

 cordera plus avec celui du point de fufpcnfion. Si une va- 

 gue, par exemple, en choquant la proue, fait diminuer 

 tout à coup la vitefle du Navire d'une certaine quantité -, 

 le poid ira enfuite plas vite que le point de fufpenfion de 



C 



