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un fpliéroïde oblong ou aplati, & que fa fituation dc- 

 pende abfolument du choc du fluide , elle ne pourra 

 en affeder une , que lorfque la dire£tion de l'impulfion 

 paffera parfon centre de gravité ou de mafle. Ainli elle 

 préfentera naturellement au choc ou un de fes pôles 

 ou fon équateur ; 6c il ne faudra nullement , comme 

 quelques-uns l'ont fait > la comparer à un bateau qui efl 

 fujet à quelque déviation dans fa route. Le Navire n'em- 

 brafle une diredion oblique que parce qu'il eft expofé 

 en même-tems à l'aâion de deux fluides dont les im- 

 pulfions doivent fe mettre en équilibre : Au lieu que 

 s'il n'étoit livré qu'à la feule action d'un courant , il ce- 

 deroit bien-tôt à la force extérieure qui agiroit contre 

 lui ; il iroit de compagnie avec toutes les parties du 

 fluide qui l'environneroient , il en prendroit toute la vi- 

 telTe & il conferveroit la dernière fituation dans laquelle 

 il fe feroit trouvé. C'eft aufR ce qu'on infère ici à l'égard 

 desmouvemens céleftes, après avoir fait plufieurs réfle- 

 xions fur les divers changemens que peuvent recevoir 

 leurs directions. On infifte principalement fur la manière 

 de connoître fi ces changemens font caufés par un fluide 

 trop reflerré qui pouffe en dehors , ou par les attractions 

 qui tendent à tout raprocher. Ces difcuffions font de la 

 plus grande importance pour l'Aftronomie Phyfique 6c 

 pour la Phyfique même ; puifqu'elles éclairent mieux que 

 toutes les autres le Phyficien qui n'a point encore pris 

 de parti. On regarde enfin comme démontré que fi les 

 Planètes font entraînées par un fluide , elles en fuivent 

 toujours à très-peu près la direction , 6c que s'il étoit pof- 

 fible qu'elles s'en écartaffent d'un côté ou d'autre , elles 

 y feroient bien-tôt fenfiblement ramenées, par le choc 

 latéral auquel elles feroient expofées. 



II. 



Tout cela femble confirmer le fentiment qu'on tâche 

 d'établir dans le fécond Entretien. On peut , en fuivant 



