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nach der höchst zweifelhaften Methode Dubuat’s ($. 67) hergeleitet sind. 
Man darf wohl annehmen, dafs die mittleren Geschwindigkeiten wirklich 
gröfser waren, als sie sich hiernach herausstellten. Nach der Reduction 
des Pariser Fufsmaalses ergab sich, dafs nur eine einzige von diesen sieben 
Beobachtungen sich den obigen Resultaten anschliefst, die übrigen sechs 
aber für alle Werthe von z die Geschwindigkeiten bedeutend grölser er- 
geben, als sie aus der an der Oberfläche gemessenen sich darstellen. 
Unter diesen Beobachtungen von Dubuat haben Humphreys und 
Ahbot nur zwei benutzt, die sich an ihre Theorie anschliefsen. Dieses 
ist die zuletzt erwähnte und diejenige, von der Dubuat sagt, dals wegen 
des Öffnens der Schleuse die Geschwindigkeit sich zu grols dargestellt 
habe. Die übrigen 8 Messungen, die allerdings zu einem sehr abweichen- 
den Resultat geführt haben würden, bleiben unberücksichtigt. Dagegen 
werden in dem Amerikanischen Werke noch neun andere Messungen ange- 
führt, die in den Niederlanden, in Italien und in Rufsland gemacht sind. 
Nähere Mittheilungen über dieselben fehlen, und es wäre nur zu bemer- 
ken, dafs sie sich dem vorstehenden Ausdrucke am besten anschlielsen, 
wenn die vierte Wurzel des Gefälles gewählt wird, und dafs alsdann (in 
englischem Fufsmaafse) der Werth der Constante ist 
Se, 
Die von Woltman an zwei kleinen Entwässerungsgräben von 8 und 
14 Fufs Breite angestellten vier Beobachtungen (1) verdienen kaum der 
Erwähnung, da es ungewils bleibt, ob die angegebenen mittleren Ge- 
schwindigkeiten aus mehrfachen Messungen, oder unter irgend welcher 
Voraussetzung aus den an der Oberfläche gemessenen hergeleitet sind. 
Es mag nur erwähnt werden, dafs die beiden Beobachtungen, in denen 
die Geschwindigkeit mehr als 1 Fufs betrug, unter der Voraussetzung, 
dals z—= 1 ungefähr denselben constanten Factor ergeben, wie die obigen 
Beobachtungs-Reihen, die beiden andern führen dagegen zu sehr abwei- 
chenden Resultaten. 
Auch an verschiedenen gröfseren Strömen Deutschlands sind mehr- 
fach zahlreiche Messungen dieser Art angestellt worden, die jedoch wegen 
ihrer grofsen Unsicherheit für den vorliegenden Zweck nicht benutzt wer- 
(1!) Beiträge zur Baukunst schiffbarer Canäle. S. 286. 
