DE l'aqueduc uosiaik. 225 



dans le département de la Loire , nous eroyons pouvoir afïir- 

 mer à vue d'œil, que le Gieis seul est plus que suffisant pour 

 assurer le débit de l'aquedue. Par conséquent, dans notre 

 pensée, la dérivation du Chagnon, qui est extrêmement pro- 

 bable d'après les vestiges que nous avons retrouvés, ne ser- 

 vait qu'accidentellement à l'alimentation de l'aqueduc. 



§ 5. — Profil en long. 



Tous les points du nivellement que nous présentons ont 

 été pris sur le radier même de l'aqueduc, au moyen d'un très 

 bon niveau à bulle d'air (système Lenoir); la longueur de 

 l'opération ne nous a pas permis de faire un contre-nivelle- 

 ment; mais la vérification constante des pentes, entre deux 

 point consécutifs de l'aqueduc, nous a empêché de commettre 

 des erreurs notables; car nous reprenions toute portion du 

 nivellement qui nous présentait des anomalies. Comme vé- 

 rification de l'ensemble des opérations, nous avons pris les 

 nivellements du chemin de fer entre Izieux et le pont de la 

 Mulatière à Lyon, et la hauteur du réservoir de Saint-Irénée 

 au-dessus de Lyon, fournie par les opérations du génie mi- 

 litaire. La concordance n'est pas parfaite; ce dernier procédé 

 donne de trois à quatre mètres de plus de pente totale. Tou- 

 tefois, si l'on considère qu'il s'agit d'un développement de 

 75 kilomètres, et d'une pente totale dont le chiffre est com- 

 pris entre 90 et 100 mètres, l'erreur sur les pentes partielles, 

 en la mettant toute de notre côté, nest que d'un vingt cin- 

 quième, et si on la partage, est réduite à un cinquantième 

 seulement, soit, sur des pentes moyennes de 0,001, de deux 

 centièmes de millimètre par mètre; cette différence qui serait 

 inadmissible, s'il s'agissait d'opérations très délicates en vue 

 de l'exécution, est évidemment sans aucune portée pour 

 l'examen auquel nous devons nous livrer; on verra, que lors- 

 qu'il s'est agi de vérifier le débit de l'aqueduc au moyen du 



Acad. de Lyon, CL des Sciences, t. VL 15 



