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DÉS: SC IsE Nici Es 357 
œùu1:NL::dF:LdxpN;don NLxdF—= LdxpN; 
mais pour vaincre l'équilibre & les frottemens, j'augmente 4Æ 
d'environ un tiers & je le fais de $9 pouces; & à caufe 
des ornières, les points L, L, érc. doivent être placés à 
6 pouces de a circonférence de la roue, ce qui fait Ld de 
38 pouces; d'ailleurs, un homme affis ne peut pas être appli- 
qué à une manivelle dont le coude ait plus de 9 pouces; 
ainfi je fais pN de 8.33 pouces. On aura donc NL, 
— _— = $.4 pouces; & faïfan CL:NL ou 
16:5.4:: 12:4, ce dernier terme fera le nombre des 
dents du pignon. Ainfi, avec un eflort de 27 livres, on 
pourra monter un plan incliné de 8 degrés, en parcourant 
1200 pieds de longueur en 23 minutes de temps. 
Cette folution fuppofe que l'effort de la dent fur le rouleau 
fe fera toûjours de la manière Ja plus avantageufe; ce qui 
dépend de la figure des ailes du pignon. Pour la trouver, 
j'ai fuivi la méthode que M. Camus prefcrit dans fa A£chan. 
lv. x, & avec les rayons primitifs L N, LC, j'ai taillé les 
dents du pignon en forme d'épicycloïde, qui ont la circon- 
férence du pignon pour bafe & le cercle primitif des rouleaux 
pour cercle générateur. De cette conftruétion, à caufe du 
rouleau circulaire & de la figure du pignon, il fuit que fi 
on tire une perpendiculaire au point de contact Y, elle paf- 
fera par les points L, Æ ; & fi fur cette droite L Æ on abaife 
des points d'appui NV, d, les perpendiculaires N/, du, à 
caufe des triangles femblables N L/, d Lu, on aura NL 
: Ld:: Nl:dn; ce qui fait voir que dans toutes les révo- 
lutions de la manivelle, la puiflance fera toûjours la même, 
tout le refte étant égal. 
Les deux roues étant mües de la même manière, on tour- 
nera la manivelle du côté droit, lorfqu'on voudra faire tourner 
la chaife à gauche, & réciproquement; & lorfqu'on voudra 
reculer, on tournera les manivelles en fens contraire. Dans 
tous ces cas, une petite roue placée derrière fous le brancard, 
füivra les direélions des deux grandes roues. Pour cela, il faut 
Say. étrang, Tome IV. UT 
