AUTOIT. DES MONTAGNES. 37 



on ne pourrait pas la rejeter d'une manière absolue; et, mal- 

 heureusement, ecllcs de Turin , qui auraient pu décider la 

 question , laissent une lacune pour ce jour. 



Quoiqu'il en soit, les incertitudes des environs d'Aosle n'eu- 

 rent plus lieu lorsqif après le coucher du soleil , nous péné- 

 trâmes dans l'étroite gorge de Cogne : le vent y était réguliè- 

 rement descendant, et suivait, par conséquent, la direction du 

 S-E au N-0 qui se maintint jusqu'à notre arrivée au village, à 

 9 heures du soir; alors elle dégénéra en une biise occiden- 

 tale, qui peut encore s'expliquer par le vent d'Ouest douteux , 

 aussi bien que par la position de l'endroit dans un évasement 

 notable , formé par l'entrecroisement de trois hautes vallées , 

 dont la plus importante , celle de Valinole , devait produire 

 l'effet prédominant. Cependant , malgré celte explication , 

 je répète que je suis loin de vouloir nier la possibilité d'un 

 vent d'Ouest, car , d'abord , le soleil avait été pale le matin , 

 puis, dans la soirée, le ciel fut alternativement couvert et dé- 

 couvert , en somme menaçant ; et , enfin , on verra , par les 

 résultats thermométriques qui font partie de ces observations , 

 que la température de la nuit présenta une anomalie ; heu- 

 reusement ces pronostics n'eurent pas de suites fâcheuses , et 

 le ciel s'épura complètement , en sorte que nous eûmes une 

 journée magnifique pour le lendemain 7 septembre. 



A 6 heures du matin , nous nous mimes en route pour les 

 mines , en suivant la gorge étroite et humide , arrosée par les 

 cascades du Durtier; le vent descendant y était vif et glacial; 

 mais , livré a des explorations géologiques , je perdis de vue 

 l'instant précis de son interversion , qui , cependant , suivit de 

 près le moment ou le bassin fut éclairé du soleil. Dansl'après- 

 midi, ce courant, qui montait le long des flancs escarpés de 

 la montagne , était devenu tellement violent, que je fus obligé 

 de me tenir à une vingtaine de pas de dislance de mon com- 

 pagnon de voyage, M. l'ingénieur des mines, chevalier de 



