Dre Bearbeitung der zahlreichen neueren Beobachtungen der Uranustraban- 
ten, die während der letzten Dezennien an den großen Refraktoren in Ame- 
rika angestellt worden sind, war bereits vor längerer Zeit von mir in 
Angriff genommen worden, zunächst nur mit der Absicht, die Bahnelemente 
der inneren 'Trabanten Ariel und Umbriel, welche die früheren Washing- 
toner Beobachtungen von Newcomb und Hall wegen der großen Licht- 
schwäche dieser Trabanten mit geringer Sicherheit ergeben hatten, genauer 
zu ermitteln und u.a. zur Ableitung der Säkularbewegungen ihrer Apsiden- 
linien zu benutzen. Das Ergebnis dieser vorläufigen ı0 Jahre zurück- 
liegenden Rechnungen ließ indessen erkennen, daß auch die Bahnen dieser 
Trabanten, ebenso wie diejenigen von Oberon und Titania, sehr wenig von 
der Kreisbahn abweichen und die Bestimmung der Exzentrizitäten und 
Apsidenbewegungen daher nur mit Hilfe eines größeren und sehr viel 
genaueren Beobachtungsmaterials erlangt werden könne. Es wurde daher 
damals' von mir in Anregung gebracht, neben den gewöhnlichen Messungen, 
die bis dahin nur in Anschlüssen der Trabanten an die Planetenscheibe 
bestanden hatten, die Trabanten auch untereinander zu verbinden und ins- 
besondere die beiden schwächeren Trabanten an Titania und Oberon an- 
zuschließen, ein Verfahren, welches geringeren Bedenken hinsichtlich der 
systematischen Fehler ausgesetzt ist und jedenfalls mit Erfolg bei den 
Messungen im Saturnsystem angewandt worden war. Nach diesem Plane 
wurde seit 1903 ein Teil der Messungen der Uranustrabanten am Lick- 
refraktor und am Washingtoner Refraktor ausgeführt. 
Es hatte sich ferner bei den vorläufigen Rechnungen die Notwendig- 
keit herausgestellt, auch die Bahnen der beiden entfernteren Trabanten 
Oberon und Titania von neuem zu bestimmen, da die älteren von Newcomb 
! Publications of the Astr. Soc. of the Pacific, Vol. XV. 
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