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» L'emploi du mastic d'asphalt sur les plate- 
lages conduirait très-probablement à des ré- 
sultats plus sûrs et moins coûteux ; on donne- 
rait à la couche environ cinq lignes de hauteur, 
afin que malgré l'inégalité des madriers elle les 
recouvrit tous sur une certaine épaisseur. On 
pourrait choisir du mastic un peu gras, parce 
que placé entre le platelage et la chaussée, il ne 
serait point exposé à s'amollir par la chaleur ; 
ce mastic conserverait une espèce de ductilité , 
au moyen de laquelle il se préterait sans se 
fendre au mouvement d'élasticité résultant des 
secousses des voitures. » 
» On a recouvert depuis 4 ans de cette manière 
les ponts de charpentes de Genève; mais comme 
ils sont à systéme simple, avec des palées très- 
rapprochées , cette application d'asphalt peut 
encore laisser des doutes pour les grands ponts 
à cintres retroussés ; on a cherché en consé- 
quence à vérifier cette nouvelle méthode par ces 
résultats au pont de Chazay , sur la rivière 
d'Ain, dans le département de l'Ain. » 
» Le pont de Chazay a été construit en 1784; 
il est composé de quatre travées de charpente, 
en arc de cercle, reposant sur des piles et des 
culées en maçonnerie ; son premier platelage, 
de o-16 centimètres d'épaisseur, n'a été re- 
couvert que d’une chaussée de gravelage; il a 
