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ein, dass bei Beobachtungen mit Scheiben die Constante z unter dem 

 negativen Zeichen immer grösser, also die Reibung immer kleiner wurde, 

 je grösser und je schwerer die Scheiben waren. Diese Anomalie ver- 

 schwand aber bei Einführung eines solchen zweiten Gliedes. 



Mit diesem zweiten Gliede hat es übrigens, wie die Beobachtungen 

 ergaben, eine eigenthümliche Bewandtniss. Der Coefficient p nimmt 

 nämlich einen sehr geringen Werth an, oder verschwindet ganz, wenn 

 die Schraube an der Achse frisch geölt ist. Hieraus lässt sich auf seine 

 Bedeutung schliessen. Er bezeichnet nämlich den von der Zähigkeit des 

 Oels herrührenden Widerstand, der der Geschwindigkeit propor- 

 tional ist. 



Werden Scheiben angebracht, so findet man den Widerstand der- 

 selben, wenn man von dem beobachteten Widerstände denjenigen abzieht, 

 den die Flügel bei gleicher Geschwindigkeit erleiden. Dieser ist aber so 

 veränderlich, dass man ihn jedesmal aufs Neue messen muss, und da er 

 selbst in kurzen Zwischenzeiten andre Werthe annimmt, so bleibt nur 

 übrig, sowohl vor, wie nach jeder Beobachtung die Flügel allein mit drei 

 verschiedenen Geschwindigkeiten umlaufen zu lassen, um die Werthe der 

 drei Constanten z, p und s zu finden. Wenn diese aber wieder, wie 

 gewöhnlich geschah, in der zweiten Messung etwas verschiedene Werthe 

 hatten, so wurden den Zwischenzeiten entsprechend die jedesmaligen Mittel- 

 werthe in Kechnung gestellt. In den auf solche Weise gefundenen Wider- 

 ständen der Scheiben ist das zweite, der Geschwindigkeit proportionale 

 Glied nicht mehr enthalten, weil der Einfluss der Zähigkeit des Oels 

 schon in dem Widerstände der Flügel Berücksichtigung gefunden hat. 

 Die Constante z ist dagegen so variabel, dass sie aus jeder einzelnen 

 Beobachtung besonders hergeleitet werden muss. 



Mit zwei quadratischen Scheiben, die G Zoll in den Seiten hielten, 

 wurden nachstehende Beobachtungen gemacht. G' bezeichnet das auf jede 

 Schale gestellte Gewicht, und dasselbe verwandelt sich in G, nachdem 

 der Widerstand der Flügel bei der gleichen Geschwindigkeit davon ab- 

 gezogen ist. Die zweite Spalte enthält wieder die in zw T ei Messungen 

 gefundenen Zeiten, während welcher der Zeiger sich um 1 Zoll senkte. 



