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Hagen 



Nach Berechnung von R = 98, 204, sowie nach Reduction der F 

 und r war 



k = 2,502 6 



Unmittelbar darauf wurden mit den Quadrat-Scheiben von 5 Zoll 

 Seite dieselben Beobachtungen wiederholt 



Es ergab sich schliesslich 



k — 2,4491. 



Die bisher gewonnenen Resultate liessen vermuthen, dass bei 

 gleichem Flächeninhalt der Scheiben der Widerstand um so geringer wird, 

 je kürzer die Seitenwege sind, welche die Luft durchlaufen muss, um den 

 Scheiben auszuweichen. Hiernach stand zu erwarten, dass der Wider- 

 stand bei recht schmalen und langen Scheiben besonders klein ausfallen 

 würde. Ich nahm daher noch ein Scheibenpaar von 1 Zoll Breite und 

 16 Zoll Höhe, das also mit den quadratischen Scheiben von 4 Zoll Seite 

 gleichen Flächeninhalt hatte. Ich liess diese abwechselnd mit den 

 quadratischen Scheiben und zwar unter gleichen Belastungen umlaufen, 

 ganz unerwartet war aber jedesmal die Geschwindigkeit der quadratischen 

 Scheiben noch etwas grösser, als die der langen. Dieses war um so 

 auffallender, als jene wegen des weitem Abstandes von der Drehungs- 

 Achse einen stärkeren Widerstand erwarten liessen. 



Indem ich zuerst diese langen Scheiben nur unter zwei verschie- 

 Belastungen umlaufen liess, fand ich 



Bei der schwachen Belastung hatte die Geschwindigkeit sehr ab- 

 weichende Werthe angenommen. Die Wiederholung der Beobachtung 



