Messung des Widerstandes, den Planscheiben erfahren etc. 27 



Es ergaben sich hieraus als wahrscheinlichste Werthe 



Cl = 2,2639 

 ß = 0,009416 



Die hiernach berechneten k sind in der Spalte A angegeben, aus den 

 Differenzen gegen die zum Grunde gelegten k ergiebt sich der wahr- 

 scheinliche Fehler gleich 0,0252 und man findet den wahrscheinlichen 

 Fehler 



von a gleich 0,oi338 oder nahe ^ Procent 

 und von ß gleich 0,ooo7i9 oder nahe 1\ Procent. 



Wenn die Sicherheit dieses Resultates, besonders bei Uebertragung 

 auf grössere Flächen und grössere Geschwindigkeiten auch Vieles zu 

 wünschen übrig lässt, so dürfte dennoch mit Apparaten, die dem be- 

 schriebenen ähnlich sind, kaum ein bedeutend höherer Grad der Schärfe 

 zu erreichen sein. Dagegen würde das gefundene Gesetz des Widerstandes 

 wesentlich bestätigt oder berichtigt werden können, wenn man vor einer 

 Locomotive an einer Leitstange Scheiben befestigte, deren Druck durch 

 die Spannung einer Feder gemessen würde, während die Nummersteine 

 der Bahn sehr bequem zur Bestimmung der Geschwindigkeit dienen. 



Aus Vorstehendem ergiebt sich der Druck der Luft gegen eine 

 normal entgegen gekehrte Planscheibe 



n 2,864 -+- 0,00942 . p „ , 



D = löooöoö F ' c 



wenn D in alten Preussischen Lothen, und j), F und c in Zollen gemessen 

 werden. 



Der Druck gegen eine quadratische Scheibe von 1 Quadratfuss 

 Oberfläche, die mit der Geschwindigkeit von 50 Fuss in der Secunde sich 

 fortbewegt, würde beispielsweise hiernach 140,8 Loth oder sehr nahe 

 4,4 Pfund betragen. Bei Reduction auf metrisches Maass und Gewicht 

 nehme ich nicht das Meter selbst, sondern das Decimeter als Einheit des 

 Längen- und Flächen-Masses an, um innerhalb der Beobachtungs-Grenzen 

 zu bleiben. Der Widerstand der Luft bei der Temperatur von 15° Cent. 



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