4 Hagen: 



Als ich im vorigen Sommer die Beobachtungen wieder aufnahm, 

 stellte ich die Rollen, wie die Zeichnung angiebt, nahe an die Achse, Hess 

 die letztere aber nicht auf einer festen Spitze aufstehn, versah sie viel- 

 mehr im untern Theile mit einem Schraubengewinde, dessen Mutter in 

 eine starke Messingplatte eingeschnitten ist. Bei der Drehung hebt oder 

 senkt sich daher die Achse gleiehmässig, und die Fäden legen sich sowol 

 neben einander auf die Spindel, als sie auch stets in horizontaler Rich- 

 tung davon abgezogen werden. Unterhalb der Rollen verband ich beide 

 Fäden durch einen leichten Steg, und an diesem hängen jene Gewicht- 

 Schalen, sowie auch ein Zeiger daran befestigt ist, der unmittelbar neben 

 dem Maafsstabe herabgleitet und zur Messung der Geschwindigkeit dient. 



Ohnerachtet der grossen Bequemlichkeit dieser Änderung trat da- 

 bei der Übelstand ein, dass die Reibung übermässig stark wurde, und 

 sich während der Beobachtung so sehr veränderte, dass ihre Grösse und 

 ihr Einfiuss auf die gemessne Geschwindigkeit nicht mit der nöthigen 

 Sicherheit festgestellt werden konnte. Diesen grossen Übelstand beseitigte 

 ich dadurch, dass ich in die beim Abdrehn der Achse an deren unterm 

 Ende bereits gebildete konische Vertiefung eine Stahlspitze eingreifen liess, 

 welche einen aufwärts gerichteten Druck ausübte, der dem Gewicht der 

 Flügel, der Scheiben und der Achse gleich war. Die Achse wurde also 

 vollständig von der Stahlspitze getragen, und die Schraube diente nur 

 zur Führung, um die Spindel den Windungen der Fäden entsprechend 

 zu heben und zu senken. Diese Stahlspitze bildete das obere Ende eines 

 12 Zoll hohen starken Drahtes, dessen unteres Ende schneidenförmig zu- 

 geschärft in einer metallenen Rinne stand, die an einen gleicharmigen 

 Hebel von 19 Zoll Länge befestigt war. Dieser Hebel, dessen Schwer- 

 punkt in seine Drehungs-Achse fiel, war so gestaltet, dass letztere zu- 

 gleich mit der erwähnten Rinne und dem Aufhängepunkt der Gewicht- 

 schale in einer geraden Linie lag, und von beiden gleichweit entfernt war. 

 Diese Schale mit dem Gegengewicht entsprach genau dem Druck der 

 Achse auf den Draht, wenn keine Scheiben an die Flügel gesteckt waren, 

 sobald aber Letzteres geschah, wurde das Gegengewicht jedesmal durch 

 ein angehängtes leichtes Gefäss mit Schrot in entsprechender Weise ver- 

 grössert. Vor der Anbringung von Scheiben wurden dieselben auf eine 



