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feulement à maintenir & conferver toutes les parties de 

 cette machine dans leurs jullcs melures de grandeur & 

 de longueur , mais au fil à garantir cette machine con- 

 tre les grofficretés de l'air , les vapeurs Se les humidités 

 qu'il y a fur la Mer, dans les ditterens climats j ainfî 

 il cft d'une plus abfoluc neceffité lur Mer , d'obferver 

 autant qu'il fera pollible, (oit de jour ou de nuit , que 

 cette chaleur foit entretenue toujours la même, que non 

 pas à une Pendule fixe , qui n'efl point expofée à tous 

 CCS accidens. 



Comme dans mes propofuions je n'ai rien dit de par- 

 ticulier fur la conftrudion du roiiage d'une Pendule , 

 & que j'ai feulement remarqué en gênerai > que tout 

 le travail d'Horlogerie étoit parvenu de nôtre temps au 

 plus haut degré de perfection que l'on peut efperer de 

 la main d'un hamme j cependant il eft à remarquer par 

 les expériences que j'ai rapportées , que l'on peut fe fer- 

 vir «gaiement pour premier principe de force ( dans un 

 mouvement ou machine , qui fera fufpenduë , fuivant 

 la méthode que j'ai propofée ) foit d'un poids fufpen- 

 du en l'air , foit de la force d'un ou de plufieurs reflorts ; 

 & auffi que la conftruclion la plus ilmple où il y aura 

 le moins de matière ou de roues , fera le moins fcnfi- 

 ble au changement des climats & des faifons > ainfi je 

 propolcrai ici une manière fimple & racourcie , pour 

 la conflrudion d'un rouage, que je ne fâche pas avoir 

 encore été mis en pratique dans l'Horlogerie jufqu'à 

 prefenr. 



La première imagination d'un rouage avec des roues 

 &des pignons pour continuer un mouvement d'un long 

 cours , a été bonne & parfaite dès fon origine , car il 

 eft certain qu'il n'y a point de rouage de quelque conf- 

 trudion que ce foit , ayant un premier principe de for- 

 ce fuffifante pour en continuer le mouvement Se fon 

 cours , qui ne puilTe faire un bon effet j il faut de tou- 

 te necefîîté ajouter roues fur roues pour continuer un 



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