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augmentant aufli , le Navire fera tiré en haut avec plus 

 de force Se s'inclinera prefque toujours davantage. Ainfi 

 on doit craindre que l'enfoncement de la prouë n'aille trop 

 loin , & que le VailTeauMâté comme dans le premier cas 

 ne verfe à force de s'incliner. 



III. 



Ce que nous venons de dire du premier cas fc peut ap- 

 pliquer au fécond, où la verticale VT [ Figure 3. ] pallè Kg. j.' 

 en avant du centre de gravité G ; pourvu qu'on entende 

 de la poupe ce que nous avons dit de la prouë. Les Vaif- 

 feaux dans ce fécond cas courent encore rifque de verfer. 

 Le péril n'eft pas fi évident que dans le premier cas, par- 

 ce que comme les voiles n'ont pas tant de hauteur elles 

 ont moins d'étendue, & elles ne reçoivent pas une fi gran- 

 de impullion de la parc du vent ; ce qui fait que l'effort 

 compofc NT ne tire jamais en haut avec tant de force : 

 mais cependant il y a toujours quelque rifque. Et c'eft là 

 même un deffaut que les voiles ayent peu d'étendue S£ 

 qu'elles reçoivent peu d'impulfion de la part du vent , 

 puifque le Navire eo doit fingler moins vite. 



IV. 



Enfin la verticale VT fur laquelle fe joignent les impul- 

 fions du vent &: de l'eau peut pafler par le centre de gravi- 

 té du Vaiffeau comme dans le troifiéme cas Se dans la 

 quatrième Figure. On voit fenfiblement que le Navire fig. 4. 

 en cette dernière rencontre ne doit pas changer fa fitua- 

 tionhorifontale. Car quelque effort que faflent l'eau &; 

 le vent joints enfemble félon VT , ils ne tendent toujours 

 qu'à foulever entièrement le Navire , à caufe de l'équili- 

 bre parfait qu'il y a de part Sc d'autre du centre de gra- 

 vité G & de la direction VT qui pafTe par ce centre. La 

 prouë , par exemple , ne doit pas s'enfoncer dans l'eau , 



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