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Maxime 

 dt Mâture 

 pour les 

 VailVeaux 

 de toutes 

 fortes de 

 fabriques. 



f^ De tA Mature dis Vaissiavx. 



yavoir aucune dxiFérence fenfiblc encre le centre de gra- 

 vité de cette tranche & celui y de la partie AatB de la 

 carène qui fort etfedivement de l'eau. 



Ainfi voicy à quoi fe réduit la bonne Mâture dans 

 tous les Vaiileaux , & on fera maintenant difpenfc d'exa- 

 miner fi leur poupe &c leur proue font égales. CV/? de fai-^ 

 re en forte que le point N oit U direSiion SK.de la voile 

 rencontre la, dire£iion DH du choc de l'eau fur la f roué, ré- 

 fonde exactement au - deffus du centre de gravité de lu 

 coupe du Navire prife à fleur d'eau , ou ce qui revient au 

 même , c'eft de faire pajfer la direoiion SK de la voile par 

 le point de concours'^ de la direction DH du choc de l'eau 

 fur la proue, & de la verticale VT du centre de gravité de 

 la coupe horifontale du Navire faite au raz. de la mer. Car 

 pour peu que la diredion S K de la voile pafferoit par-dcf- 

 fus ou par-deffous le point N , elle rencontreroit DH en 

 un point plus avancé vers la poupe ou vers la proue, &: les 

 chocs du vent bc de l'eau ne fe réuniroient plus dans la ver- 

 ticale VT du centre de gravité y, ils fe réuniroient fur une 

 direction verticale qui pafferoit en arrière ou en avanc de 

 ce centre, &:celaromproit tout l'équilibre donc nous avons 

 befotn. Le Navire s'inclineroit , comme on le fçait , vers 

 la prouë ou vers la poupe , & l'inclinaifon pourroit être 

 excelfive, parce qu'elle dépend des forces relatives de la 

 poufTée de l'eau &; de l'effort cempofé NT ; forces relati- 

 ves qui peuvent être fort grandes, lorfque même la force 

 abfoluë de cz% deux puiflanccs eft fort petite. Suivant no- 

 tre maxime nous avons deux chofes à trouver pour pou' 

 voir déterminer la difpoficion parfaite de la Mâture. lo. Le 

 centre de gravité de la première tranche horifontale de la 

 carenc & fa verticale VT. i?. La dircdion DHdu choc 

 de l'eau fur la proue. Et l'inccrfeiflion de ces deux lignes 

 fera le point vélique par lequel il ne reftera plus qu'à 

 faire pafTer la direéion DH du choc du vent fur la voila 



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