»R.E M. Section. Cma». IX. ij 



Kg- K. 



IV. 



Il fuit de tout cela qu'on doit toujours , contre la prati- 

 que ordinaire des Marins , donner le plus de largeur qu'il 

 eft po/Iible aux voiles par en haut ; & qu'il fuffit d'obfei- 

 ver fimplement de ne leur en pas donner une fi grande , 

 qu'on ait enfuite trop de peine à les orienter. Sans cela , 

 nous pourrions augmenter leur largeur d'une quantité ex- 

 cefïïvc : car nous pourrions le faire tant que la Mâture 

 ne feroit pas capable de faire verfer le Vaifleau par fa 

 pefanteur. Mais , fi nous ne pouvons pas pouffer les cho- 

 ks fi loin , parce que nous devons faire attention à la fa- 

 cilité de la manœuve , & à la commodité des Matelots , 

 nous avons toujours la liberté de faire une augmentation 

 confidérable & de rendre la Navigation beaucoup plus 

 prompte. Ce ne font pas de femblables raifons de conve- 

 nance, qui ont empêché les Marins d'augmenter jufqu'icy 

 la largeur de leurs voiles : ils ont été arrêtez par la vue 

 du péril auquel ils fe feroient évidemment expolèz. Cela 

 eft fi vrai, quelorfqu'ils voyent qu'il n'y a rien à craindre , 

 parce que le vent n'eft pas trop fort ; ils allongent leurs 

 vergues avec des boutes-hors , & ils y appliquent de larges 

 bandes de toile, qu'ils nomment des bonnettes. Ce n'cft 

 au furplus que par l'expérience qu'on peut découvrir )uf- 

 qu'où on peut porter l'augmentationcCarcecy n'eft pas fiif- 

 cepcible d'une détermination exafte & géométrique. Mais 

 nous pouvons toujours au moins, en attendant, faire nos 

 vergues de quatre ou cinq fois la largeur du navire ; ou les-, 

 faire deux Ibis , ou deux fois &: demie plus longues que- 

 les ordinaires. 



On pourra peut-être encore rendre les voiles plus lar- 

 ges par en haut; &cela principalement lorfqu'on ne leur 

 donnera que la figure d'un fimple trapèze ,. & qu'on ne 

 mettra point de vergue FK au milieu de leur hauteur. H 

 faut remarquer que nous n'avons pas les mêmes raiCans 



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