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fort de cette partie eft au-deflbus du foint vélique , & Fig. \i. 

 ainfi nous pouvons regarder fon moment fq comme 

 connu. Il n'eft pas néccflaire de nous mettre en peine de 

 la partie de la poupe qui répond au-deflus delà bafe CD : 

 car elle empêche que le vent ne frappe fur une portion 

 de la voile , & elle ne fait précisément que réparer l'efFec 

 que feroit cette portion , fi elle étoit expofée au choc du 

 vent. Mais enfin ,puifque le moment fq de la partie AB 

 de l a poupe doit êt re égal au moment ^^a. ^^c-^-^e X«* 



— Î4. — \ c — \ey^hu as. la voile, pour que le centre de 

 l'impulGon totale réponde exactement au foint vélique , 

 nous aurons l'équation du fécond degré -':^4 -.- ^c-^-^eXu"- 



— \a — \c — \eX huz= fq ; & fi on fe donne la peine de 

 la réfoudre , on trouvera la formule générale « ====» 



—i- S — ii— ' qui ex« 



-rX-\-ç-\-\c 



prime en grandeurs entièrement connues la hauteur u que 

 doit avoir la Mâture au-dcffusdu Navire, pour qu'elle foie 

 tout-à-fait bien difpofée, &: pour que la direûion de l'im- 

 pulfion totale du vent paife tout-à- fait exadement par le 

 foint vélique : ajC&ce font les largeurs de la voile par en 

 bas , par le milieu 5C par le haut j A eft la hauteur an foint 

 'vélique au-deflus du Vaifleau -.p- eft la furface de la pou- 

 pe, & ^ la quantité dont le centre d'effort de cette furface 

 eu au-deffous àsxfoint vélique. 



Fin de Ufremiere SeéliOH. 



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