SECONDE Section. Chap. I. 7y 



ne doit jamais avoir moins de hauteur que gN , ni plus ^S- «r- 

 que »». Ainfi lorfque les hauteurs ^N & un feront pref- 

 que égales , ou ce qui efl: la même chofe , lorfque g Se u 

 feront fort proche l'un de l'autre , ( ce qui arrivera toutes 

 les fois qiieladiredion du choc horifontal de l'eau fera 

 un grand angle avec la longueur du Navira) on pourra 

 régler indifféremment la Mature fur o-N ou un -, ou plu- 

 tôt il n'y aura qu'à fe fervir toujours alors de ^N , c'eft- 

 à-dire , qu'il n'y aura qu'à faire paffer la direilion Sldc 

 la voile par le point N de l'axe DH de l'impulfion de l'eau 

 fur la prouë , qui répond exadtement au-deflus de la quil- 

 le. Les impulfions du vent &: de l'eau fe réuniront en- 

 fuite fur la verticale VNT & tireront en hautfuivant cet- - 

 te ligne : & comme après cela le Navire ne perdra fa fi- 

 tuation horifontale que dans le fens de fa longueur en 

 s'inclinant vers la prouë ou vers la poupe , félon que la 

 verticale ^NT furlaquelle les chocs du vent& de l'eau fe 

 réuniflfent , fera appliquée en arrière ou en avant du cen- 

 tre de gravité y de la coupe du Navire faite à fleur d'eau, 

 on ne fera point expofê à tant de périls ; parce qu'on n'y 

 cft fur tout exposé que lorfque le Navire s'incline de 

 côté. 



Enfin quelquefois le point g fera aflez éloigné du cen- 

 tre de gravité y de la coupe horifontale du Navire faite 

 au raz delà mer , &c le point u en fera fort proche ; alors 

 ce fera du point u qu'il faudra élever la verticale ut pour 

 trouver le point vélicfue n : SiC cela pour deux raifons 

 principales, i". Le point » fe trouvera plus élevé que le 

 point N , & il eft avantageux que le foint 'vélique aie 

 une hauteur confidérable , parce qu'on a enfuite la liber- 

 té de donner à la voile un plus grand nombre de fituations 

 & qu'on peut augmenter plus facilement fon étendue, 

 i". Comme le point « ell félon la fuppofition fort pro- 



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