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c'eft une nécefficé que ces deux direûions foient exaifle- 

 ment dans un même plan vertical , afin que des deux'ira- 

 puUions , il puifle réfulter un eft'orc composé vertical , &: 

 que le Navire étant tiré exadtement en haut , il puifle fui- 

 vxe conftarament la même route, 



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II. -^ 



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Q_aantà la manière de faire pafler enfuite la dircdion 

 •de la voile par \e.poi»t'vélique , nous pouvons le taire de 

 deux façons ditierences. Nous n'avons d'abord qu'à laifler 

 toujours la voile dans fa fituation verticale , mais diminuer; 

 fa tiauteur jufqu'à ce que Ibn centre d'eftort fe trouve vis- 

 à-vis du^tf/»^ vclique, 4 exprimant la largeur de la voile 

 par en bas comme dans le Chapitre IX. de l'autre Sec- 

 tion ; c la largeur de la voile par le milieu , &: f la largeur 

 par en haut , fon centre d'effort fera toujours fitué à la 

 même partie de fa hauteur , & il n'y aura qu'à faire cette 

 analogie , '-^ a -*- c -*- \ e cïiWs. hauteur du point vélique 

 », vis-à-vis duquel le centre d'effort de la voile doit ré- 

 pondre, commet? -*- î.c -*- e fera à la hauteur qu'il fau- 

 dra donner à la voile. Et luppofé que le Navire prenne 

 une route plus ou moins oblique & que X^foint l'élique n 

 monte ou defcende , il n'y aura qu'à répéter l'analogie 

 précédente ; ou ce qui eft la même chofc ,il n'y aura qu'à 



fefervir toujours de la formule «= *-*- "-^' X ^ , en 



' lit -\-c -\- \e ' 



mettant à la place de A la hauteur qu'aura actuellement le 

 foi/U vélicjHe au-deflus du Navire , &on trouvera la hau- 

 teur» qu'il faudra donnera la voile. On pourroic ici faire 

 attention à l'impulfion du vent fur le corps du Navire ; 

 mais la grandeur que nous donnons à nos voiles , fait que 

 nous pouvons négliger cette impulûon & la regarder com- 

 me infenfible. 



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