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fuite qu'à incliner nos voiles oubien à diminuer leur hau-.^'S- *»• 

 teur , comme nous l'avons expliqué dans le Chapitre pré- 

 cédent , jufqu'à ce que leurs dirôd-iens particulières SX 

 & /x pallcnc par ces deux points S &cf comme par deux 

 points (uéUques. Il eft lonfible que comme les directions 

 particulières SX iLfx de nos voiles , feront dans le mê- 

 me plan que«K & que lours efforts particuliers feront en 

 raifon réciproque de leurs diltances à cette ligne , leur 

 effort mutuel ou compofé ne pourra pas manquer de tom- 

 ber fur »K. 



VI. 



Au furplus , quoiqu'on poiffe fefervir de cette maniè- 

 re de difpofer les voiles dans tous les VaiiTeaux ordinaires, 

 on doit cependant fe fouvenir toujours qu'elle n'efl: pas en- 

 tièrement parfaite, &: que le Navire fera toujours fujet 

 à s'incliner un peu , parce que l'effort compofé des chocs 

 du vent & de l'eau qui fe réunit fur la verticale un , eft ap- 

 pliqué au point», au lieu qu'il devroit être appliqué au 

 centre de gravité y de la coupe horifontalc du Navire 

 faite à fleur d'eau , comme nous l'avons prouvé dans le 

 Chapitre VI. de la première Sedion. Mais fi on fouhaite 

 que nous donnions une difpofition tout-à-fait parfaite à 

 la Mâture , nous pourrons en venir à bout avec affez de 

 facilité, maintenant que nous nous fervons de plufieurs 

 voiles. C'eft ce qu'on verra dans les deux Chapitres fui- 

 vans , où nous entreprenons de faire en forte que les Vaif- 

 feaux ne s'inclinent point dti tout , dans les routes les 

 plus obliques. i^» '^ ^ '■'■■ ■'•;>"' "f'P 





