De la Mature ©es Vaisseaux. 



CHAPITRE V. 



Manière de rendre dam toutes fortei de Vaijfeaux , avec 

 , le fecours de plu-Jieurs voiles , la Mâture exa^ement 

 farfdite four les routes obliques. 



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' E fiippore toujours,comme ry-dcvant, qu'on a déjà troo* 

 vé le ccntic de gravité G de la coupe horifoncale AX BS 

 Kg. lî. fFig-13-] duNavire faite au raz de la mer,&: la direûion 

 DH du choc abfolu de l'eau fur la prouié&?fur le flanc du. 

 Navire , avec la direction DL du même choc rapporté au 

 plan horifontal. On fçait que l'effort composé de ce choc 

 abfolu de l'eau fur la proue & du choc du vent fur 

 les voiles , doit être auffi exaûement vertical lorfqu'il y a 

 trois voiles, ou lotfqu'il y en a deux, que lorfqu'il n'y en a. 

 qu'une feule : car fi cet effort composé agiflbit fur une 

 direûion inclinée en avant ou en arrière , ce feroit une 

 marque que le choc total du vent poufferoit dans le fens 

 de la route avec plus ou moins de force que le choc de 

 l'eau fur la proue dans le fens contraire , & le Navire au 

 lieu d'avancer avec un mouvement uniforme augmente- 

 roit ou diminueroit fa vitefle. La queftion fe réduit donc 

 toujours à faire que l'effort composé des chocs du vent & 

 de l'eau, ait la verticale GT du centre de gravité G pour 

 direâion ; parce que cet effort composé étant ainfi appli-^ 

 que au centre de gravité G de la coupe AXBS , il le fe- 

 » VoTcz ifs '^^ ^"^' fenfiblementau centre de gravité de la partie non- 

 Art. II. & fubmergé* de la carène ,& on fçait * qu'il n'en faut pat 

 m «hiCh, {^avantage pour que le Navire reftc continuellement de- 



VI de la . ° \ r i 



j. scii, mveau pendant la marche. 



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