ii8 De la Matvrbdes Vaisseaux. 

 difposées félon les régies vulgaires,ce ne peut être que par 

 un extrême hazard , puifqu'on n'examine point la figure 

 des VailTeaux &c que fans penfer à la fituation particuliè- 

 re de la diredion du choc de l'eau , on met toujours un 

 certain rapport entre la grandeur des voiles , & qu'on ne 

 change point ce rapport toutes les fois qu'on fuit quelqu'- 

 autre route. Il eft certain auffi , que nous finglerons avec 

 une extrême vîteflè : car comme nous n'avons rien à crain- 

 dre de la plus grande violence du vent , nous ferons nos 

 voiles beaucoup plus grandes que les ordinaiTes. Et quandi 

 même nous ne leur donnerions que la même étendue , 

 elles nous feroient encore fingler beaucoup plus vite ^ 

 parce que nous aurons l'avantage de les porter toujours 

 toutes hautes : ce qu'on ne peut pas faire dans les Navires 

 ordinaires ; où il arrive encore que la prouë en fe plon- 

 geant dans la mer , trouve beaucoup plus de réfiftance à 

 fendre l'eau , & que cette plus grande réfiftance retarde 

 conftdérablement la promptitude du fiUage. Nous avons, 

 même des exemples de Vaiffeaux , qui vont moins vite 

 lorfqu'on augmente trop retendue de leurs voiles , ou 

 lorfque lèvent devient trop rapide ;, parce que la réfiftance 

 qu'ils trouvent à fendre l'eau augmeiue plus à proportion 

 par l'enfoncement de leur prouë , que l'eftbrt des voiles; 

 n'augmente par leur plus grande furface , ou par la plus 

 grande vîteflè du vent. 



Tout ce qu'on pourroit nous objeflier, c'eft que nos ré- 

 gies font difficiles & compliquées-.Mais on ne nous fera pat 

 lans doute cette objection , fi on confidére la grande im- 

 portance du fujet. La difficulté de nos règles vient du fond, 

 même de la matière que nous traitons. 11 faut mettre l'or- 

 dre ou l'équilibre entre un grand nombre de différentes 

 puiflances : c'eft ce qu'on ne peut pas faire par la fimple 

 pratique , ou en n'employant qu'une mefure groffiére delà 

 feule largeur ou de la feule profondeur du Navire : on eflr 

 obligé d'entrer dans une difcuffion pénible ; mais quel tra- 

 vail ne doit-on pas auffi encreprcndre,lorfqu'il s'agit de rcn.» 



