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dans les routes obliques. Enfin rien n'empêchera de pi?en- 

 dre toujours toutes lesmefures dont on aura beloin pour 

 régler la difpofitiondesMàts& des voiles: de forte qu'on peut 

 dire quequoiquecette méthode ne foit que mécanique,elle 

 ne laifl'e pas d'êcre préférable à prefque toutes les autres -, 

 d'autant-plus qu'elle ne dépend de la certitude d'aucun fif- 

 teme particulier, fur les loix que les fluides obfervent dans 

 leur choc. Cependant comme plufieurs perfonnes ne vou- 

 dront peut-être pas s'en contenter ,& qu'elles ne voudront 

 pas aufll s'engager dans les calculs pénibles qu'exigent les 

 méthodes abfolument géométriques, nous propoferons en- 

 core ici en leur faveur quelqu'autres moyens : &c nous 

 commencerons par expliquer une manière très-fimple de 

 trouver le centre de gravité de la coupe horifontale du Na- 

 vire faite à fleur d'eau. 



CHAPITRE IL 



Trouver le centre de gravité de la, coupe horifontale dit 

 Navire faite à fleur d'eau , dr de toutes les autres 

 fetrfaces planes, en les divifant en plufieurs parties^ 



IL eft très - ordinaire de chercher le centre de gravité 

 G des furfaces planes irréguliéres, comme AEMNIB , Fi» 

 [ Fig. i. Plan. 5.] en les séparant en plu fieurs figures refti- Pin" / 

 lignes , qui foient faciles à mefurer ,& dont on connoiffe 

 le centre de gravité. On multiplie l'étendue de ces par- 

 ties , par la diftance de leur centre de gravité à l'extrémité 

 P de la furface ; & faifant une fomme de tous les produits, 

 on la divife par l'étendue entière de la furface , & le quo- 

 tient marque la diftance PG de l'extrémité P au centre de 

 gravité P. Cette opération eft fondée fur ce grand principe 

 de Statique , que la fomme des momens de plufieurs puif- 

 fances eft égale au produit de toutes ces puiflances par la 

 diftance de leur centre d'effort commun au point fixe. Dff 



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