de imflantàttone malorum. 41 



fiavis abfque periculo inclinari poffit: maximus , ut ma- 

 xima quoique inveniatur vis propellens. 



§. LXXXI. 

 Ex ifta xquaùone altitudinem mali definiente hxc con- 

 fèiStaria deducere liccc , qu^e in fabricatione acque one- 

 racione navium ut &: confedionc velorum magnum ufum 

 liabere poflunt,feu exinde concludi poceft quomodo fine 

 naves foi raandx arque onerand^e quxcunque velis fie laticu- 

 do danda , uc niaxkna quam fieri potefl , reperiatur vis ad 

 navem ad propofitum angulum inclinandam. 



§. LXXXII, 



Patec igitur primo ftatim quo major fit b diftantia 

 centri curvaturajfpinxnavis àcentro gravicatis ejufdeni , 

 eo majorera quoque polie aflumi altitudinem malorum , 

 Cve eo majorera à vento excipi pofife vira. In oncratione 

 ergo navium in ideltattendenduni ut centrum gravitads 

 in loco quo fieri potefl: infimo fie pofitum , quod obcine- 

 bitutjfi merces fpecifice graviores in loco navis quoad 

 fieri potefl: infimo coUocentur, arque ut in ufiaeft /carina 

 gravi oneretur fâbulo , unde fiet ut centrum commune 

 gravitatis ad infimum locum defcendat , adeoqùe diftan- 

 t\x ejusàcentro curvaturx augeatur & proinde quoque 

 vis venci admittenda. 



§. LXXXItl. 



Pro navibus vero fabrieandis fi:quitur utillffimum efle 

 quo fpina minus incurvetur, ne quis aucem putct hincfe- 

 qui optimum fore fi fpina fieret linea rcda feu feclio na- 

 vis fecundum longicudincm redangulum , fpina enim 

 quxfub aqua contioetur , continuus débet efle arcus cir- 

 culi, fie autem eflet compofita ex tribus lineis redis , un- 

 de hxc conclufio deduci nequit : cr.m itaquedico utilif- 

 fimum efle promotioni navis , quo fpina minus incurve- 

 tur, id ira eftintelligendum quo longior fit navis feu quo 

 bngior ûc fpina , manente alcitudine partis navis fubmer- 



