4t Med'ttâtîones fufer TrohlemâU naufia J 



ix eadeiTj , fie enim diftantia centri curvaturaj elongabi- 



tur magis, ô<:proinde ejus diftancia à centro gravitatis. 



§. LXXXIV. 



Si contra naves ita brèves fiant , manente altitudine 

 pards navis immerfe eadem , feu fpina in arcnm tam 

 exiguicirculiincurveturut centrum gravitatis &:centrum 

 curvatur^ coincidant ,patet exa:quatione,planetumnuIIani 

 à vento excipi pofTe vim; vis enim minitna navi fubverten- 

 àx prorfuspar erit 



§- LXXXV. 



Et hinc quoque concludi poteft , cum curvatura tranf- 

 verfalis navis valde magna fie , feu cum fedio navis tranf- 

 verlalis fit fiîgmentnm circuli valde parvi refpectu circu- 

 li cujus portio ell fedio navis fecundum fpinam , eo ma- 

 gis ultra hxuta terminum navem inclinatum iri quo ma- 

 jor fit angulus deviâtionis. Qu^Ecnim fiapra de curvatura 

 fpinx dida fi.mt nonnifi valent quam cum navis fecundum 

 Ipina: diredionem promovetur ; cura autem angulus de- 

 viâtionis navi datus fuerit , loco curvatura; fpiriœ ponenda 

 erit curvatura lineae in fundo navis dud.ç fenindum di«, 

 redionem motus navis & navem bifecantis , quam lineam , 

 fpinam imaginariam nuncupare licet. 



§. L XX XVI, 



Cum navis itaque habuerit deviationem h fignificac 

 dillantiam centri gravitatis à centro curvatutie fpinx ima- 

 ginarix , & cum fpirue iftx imaginaria: fint arcus eo mi- 

 norum circulorum quo deviatio navis major eft , erit quo- 

 que tum centrum curvatura: fpina; imaginarise centro 

 gravitatis propius , ut inde linea h , quoque decrefcat , &: 

 igitur altitudo malorum feu vis navem propellens eo ma-" 

 gis erit diminuenda, quo deviatio navis fiât major; ma- 

 xime ergo erit periculofum navibus magnam tribuere de- 

 viationem, Cl enim maoferit vis impellens , navis vaJdc 



