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que l'Auteur de la première des Pièces qu'on vient de ci- 

 ter a bien vu qu'il ne pouvoir pas empêcher -, mais qu'il a 

 tâché de rendre moins irrégulieres & moins dangereufes , 

 en faifant en forte que le Navire confervât toujours fa fi- 

 tuation horifontale lorfqii'il fort de l'eau , &: lorfqu'il s'y 

 enfonce. 



Remurques /hr les différentes fufftnjtsns qu'on a }>roptf('es 

 jufques ici. 



§. XIX. 



Il n'eft pas néceiïaire d'un plus long examen des mou- 

 vemens du Vaiffeau , pour fe mettre en état de mieux 

 juger de la bonté de toutes les fufpenfioiis qu'on a propo- 

 ses jufques ici. On a voulu fe fervir de genoux, de ref- 

 ySr/j à boudin, de mAnches de cuir , capables d'extenfion 

 & de comprelllon, ôic. Mais il femble qu'on n'a toujours 

 eu en vue que de remédier aux fecoulTes qui fe font dans 

 le fens vertical ; quoique ce ne foient pas celles-là qui al- 

 tèrent le plus la fituation desinftrumens. 11 eft vrai que fi 

 elles les furprennent lorfqu'ils font déjà inclinez, elles 

 peuvent faire augmenter leurinclinaifon : mais générale- 

 ment parlant , ce font les fecoufles qui fe font dans le fens 

 horifontal qui produifent Le mal , & qui caufent les ba- 

 lancemens , qu'il feroit important d'empêcher. Repré- 

 fentons-nous un Pendule, un poid fufpendu à l'extrémi- 

 té d'un fil : ce pendule demeurera exadement vertical 

 tant que le Navire finglera avec un mouvement parfaite- 

 ment uniforme ; mais il commencera à faire des vibra- 

 tions , auffi-tôt que la viteffe dufiUage fouffrira quelque 

 changement -, parce que le mouvement du poid ne s'ac- 

 cordera plus avec celui du point de fufpenfion. Si une va- 

 gue , par exemple, en choquant la proiie, fait diminuer 

 tout à coup la vitelîe du Navire d'une certaine quantité ; 

 le poid ira enfuite plus vite que le point de fufpenfion de 



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