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 dans une fituation verticale j lorlqu'on le charge d'un 

 poids confidérablCj il n'y a qu'à faire aulTi la môme 

 chofe fur un Vaifleau. On réùdit à terre , parce que les 

 vibrations des inftrumens n'y font ordinairement eau- 

 fées que par la feule agitation de l'air v au lieu que les 

 vibrations dont il s'agit ici , n'étant produites que pac 

 le défaut d'uniformité qui fe trouve toujours dans la 

 vitelVe du Navire , il eft fort inutile de donner une plus 

 grande charge à l'inftrument ; car il ne fera pas plus 

 difpofé à prendre fur le champ tous lesmouvemens du 

 point de ful'penfion , lorfque le choc de quelques 

 vagues accélérera ou retardera tout à coup la marche 

 duVaideau. Cen'eft donc pas en Mer par l'aftion de 

 la pefanteur ni par quelque fufpenfion particulière 

 qu'on peut procurer à un fil ou à unftile, une fituation 

 cxadement verticale. Il vaut infiniment mieux que ce 

 foit rObfervateur qui foutienne lui-même fon inftru- 

 Tîient , (5c qui le difpofc en fe fervant de l'Horifon i'en- 

 fible ou vifuel, à peu près comme il difpofe déjà !on 

 Arbalcftrille ou fon Quartier Anglois^ lorfqu'il obfer- 

 ve la hauteur des Aftres. De cette forte la Bouffole 

 ne fera point fujette à des balancemens irreguliers , 

 comme le feroit en Mer un inftrument qui n'affederoit 

 une certaine fituation , que parce qu'il y feroit nécefîlic 

 par unecaufe purement phyfique. Si le Pilote cft obligé 

 de changer fans ceffe de poftures pour fe tenir debout 

 & pour s'empêcher de tomber, il prendra toujours 

 précifément les mêmes attitudes que s'il ne penfoit & 

 ne travailloit qu'a conferver à la BoulPjle une fitua- 

 tion confiante. 



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