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a = 76'.' 170. 



Vm- i;il.M Wl.nir ril,r K I.M.sl ,M 1 1 1 1 \ ( Mil Ms-rsrt/.t . 



Die HMlbaclisen der Tr;ili;iiit(Miliahneii '/ in der vorstehenden Zusjuhiikmi- 



steliuin;' entspreeheii der Snturiismasse und selten für eine mittlere 



3500 



Entfei'nunii' 



loo- (p) z= 0.97950. 



Da die I^erlinei' .)alirl)üc]ier die Kphenieriden l'ür die Satunistrabanten erst 

 vom Jahre igo^ an geben, so mußten die Hilfsgrößen (', B. I' und die 

 Längen der Tra1)anten für die Oppositionen 1903 und 1904 besonders 

 gerechnet werden. Die E])hemeriden des Berliner Jahrbuchs 1905 bedurftcMi 

 einer Reihe von Verbesserungen, da hier zum Teil noch andere Konstanten 

 für die Lil)rationsglieder von Mimas und Tethj^s und andere Werte der 

 Halbachsen verwandt worden waren. Die kleinen Neigungen 7, welche 

 sich nach der Bestimmung in Vol. XI für Enceladus und Dione ergeben 

 hatten, wurden bei der Kechnung der O — (' nicht berücksichtigt; für 

 l\hea Avurde eine Kreisbahn angenommen. Im übrigen sind die obigen 

 Klementensysteme vom Jahre 1906 an dieselben, welche den Tafeln der 

 Saturnstrabanten im Berliner Jahrbuch zugrunde gelegt sind. 



Die folgenden Tabellen enthalten die Vergleichung von Beobachtung 

 und Rechnung", die Bedingungsgleichungen, die Normalgleichungen und 

 ihre Auflösungen nach den verschiedenen Verbindungen der Trabanten 

 und den aufeinanderfolgenden Üiipositionen geordnet. Die Bereclinung der 

 () — (', der Koeffizienten der Bedingungsgleichungen und die Entnahme 

 der Längen der Trabanten nach den Tafeln im Berliiun- Jahrbuch, wurde 

 ausnahmslos doppelt ausgeführt. Bei kleinei'en Rerlinungen, insbesundei-e 

 bei der Ermittlung der Zeitreduktionen für ]>, wurde auf eine zweite un- 

 abhängige Kontrolle verzichtet. Bei der Bildung der Normalgleichungeu 

 wurden die Summengleichvuigen für die allgem(üne Kontrolle benutzt. 



Im einzelnen ist noch folgendes zu bemerken: Die Abweichungen 

 (> — ('■=.!} in .(■. wie sie im folgenden gefunden sind, ließen von V(jrn- 

 herein auf eine \'ergrößerung der Halbachsen der Bahnen im Betrage von 



