166 Museum für hauiburgische Geschichte. 



erreicht. Dasselbe bestand in seinem oberen Teil aus roten Ziegelsteinen 

 im Format 26 -< 12x6 cm in nicht sehr hartem Kalkmörtel und in den 

 Fundamenten fast durchweg aus gelben Klinkern im Format I9;<8V2X4 cm 

 in grauem festeren zementartigen Mörtel (siehe Fig. 3). 



Das Baumaterial war bei sämtlichen zu verschiedenen Zeiten auf- 

 gefühiten Mauern dasselbe. Der ofi'enbar älteste, durch eine schräglaufende, 

 durcligehende Fuge abgetrennte Teil war in der Tiefe mit einer auf Sand- 

 steinen aufgesetzten Verblendung von gelben Klinkern versehen und wohl 

 früher vom Wasser umspült. 



Am östlichen Ende des im übrigen durch starke Anker zusammen- 

 gehaltenen Mauerwerks wurden Brückenjoche aus Eiclienhölzern im Quer- 

 schnitt 40 • 40 cm gefunden. Während die Anker unvollkommene Schweiß- 

 stellen zeigten und stellenweise bis auf geringen Querschnitt fortgerostet 

 waren, befand sich das Holz, obwohl außerhalb des Grundwassers befindlich, 

 in gesundem Zustand. Zwischen dem Lagerliolz und dem alleinstehenden, 

 ganz am Ende der Baugrube befindlichen Fundamentsockel wurde eine 

 Art Isolierung aus in Harz oder einer ähnlichen Masse getränkter Birken- 

 rinde in gut erhaltenem Zustand gefunden. Dieser Fundamentsockel war 

 in gelben Klinkern mit vorgesetzten Sandsteinen aufgeführt. 



Diese Grabungen geben uns so viel sichere Anhaltspunkte, daß 

 damit die eine Seite der alten Brücke und die zugehörige Torwange 

 festgelegt sind. Die Bauverwaltung der elektrischen Stadtbahn hat sie 

 deshalb nicht nur sorgfältig aufmessen lassen, sondern sie konnte auch 

 so weit gehen, jenen Bekonstruktionsversuch der gesamten Befestigungs- 

 anlagen beim Steintor im Verhältnis zu den jetzigen Hauptbahnhofsanlagen 

 auszuarbeiten. Derselbe setzt die neugefundenen Beste und den heutigen 

 Vei'lauf der Straßenzüge in maßstäbliche Beziehung zu den Darstellungen 

 des Steintors und der dasselbe fiankieienden Bastionen Hieronymus und 

 Sebastianus, so wie dieselben auf alten Plänen dargestellt sind. Es ist 

 auf diese Weise für die Geschichte der städtischen Topographie an einer 

 so wichtigen Stelle, wie ein Stadttor es ist, eine unanfechtbare Grundlage 

 gewonnen worden. 



Dicht hinter dem Steintore, nach der Altstadtseite zu, hat sich ein 

 weiterer Best der alten Stadtbefestigung gefunden. An dei' Westseite des 

 Naturhistorischen Museums wurde am Schweinemarkt ein alter Grabenzug 

 geschnitten, der seinen Verlauf den Mühren parallel nimmt, und dessen 

 Unterkante etwa 8 m unter dem jetzigen Terrain liegt. Es handelt sich 

 dabei wahrscheinlich um einen früheren Graben, der vor Anfertigung der 

 oben genannten Stadtbefestigung des 17. Jahrhunderts zur Sicherung der 

 Stadt angelegt worden ist. 



Andersgeartete Funde haben sich auf der Strecke zwischen den 

 Müluen und dem Pferdemarkt ergeben. Etwa 15 m hinter den Mühreu 



