Über die Variabilität des braunen Bärenspinners (Arctia caja L.). 429 
y==der Fall, wo sowohl C, mit D, als auch C,, D;,, Z 
mit C,, D,, Z, oder mindestens mit Z, (resp. D,, Z,) verschmilzt. 
Für die Hinterflügel achtete ich darauf, eine ähnliche kurze 
Form zu finden, und fand sie auch so, daß ich das Band 7° auf 
seine Ausdehnung zum Vorderrand hin beobachtete. Dabei erhielt 
ich wieder drei Gruppen: 
a'—=der Fall, wo 7, und #'a, fehlen. 
ß'=der Fall, wo nur #', fehlt. 
y'—=.der Fall, wo das ganze Band 7" von 7“, bis 7, durch- 
laufend ist. Die Textfig. 5 möge auch hier zur weiteren Klärung 
dienen. 
NB. Hier achte ich bloß auf die Zeichnungs- nicht auf die 
Grundfarbenbänder. 
Ich wählte für diese Einteilung mit Absicht die erwähnten 
Zeichnungsteile und keine anderen, weil sie keine allzugroße prin- 
Textfig. 5. 2. Schematische Sonderung der Flügel von Arctia caja L. 
nach drei Gesichtspunkten [a, f, y] in bezug auf Zeichnungselemente, die 
allen von mir untersuchten Tieren im wesent- 
lichen mehr oder minder gemeinsam sind. Es vVorderflügel: Ilinterflügel: 
handelt sich darum, ob gewisse Bandelemente 
vorhanden sind oder fehlen; und im ersten Falle, KD 
ob sie dann mit anderen verschmelzen oder 4. 
nicht. Wir beobachten daher, in bezug auf die s 
A. Vorderflügel: 1. Eine Verschmelzung oder 
Nichtverschmelzung von Teil C, [des Bandes 
C] mit dem Teil 2, [des Bandes DI, 2. 1,20%) 
Eine Verschmelzung oder. Nichtverschmelzung N 
der Teile D, und Z, mit den Teilen D, und ZA 
E, [der Bänder D und 2]. 
B. Hinterflügel: 3. Das Fehlen oder die Ver- N Em) 
schmelzung resp. Nichtverschmelzung des Y. HR Y: 77 
Teils 7, mit 7’, (inkl. 7’&,) [des Bandes 7 N 
27]. 
Zeichenerklärung: 
m = Pie hier in Betracht kommenden Zeichnungselemente. 
M = Zeichnungselement, welches meist fehlt und hier (y) indifferent ist. 
I, Nicht in Betracht kommende Zeichnungselemente. 
zipielle Variabilität aufweisen, während andere Zeichnungsteile 
entweder derart variieren, daß sich eine prinzipielle Fassung nicht 
ermöglichen läßt oder sie sind fast ganz konstant, so daß ich keine 
praktische Gruppierung hätte durchführen können. Durch Ver- 
einigung der I. und II. Klassifikation erzielte ich für die Vorder- 
flügel 42, für die Hinterflügel 30 Gruppen, die aber noch zu 
groß waren, zu verschiedene Aberranten enthielten, wodurch immer 
