Zur Geschichte des Wegebaus bei den Griechen. 221 



die manifesta rotae vestigia, ohne die sich die Alten auch nicht die Sonnen- 

 bahn im Äther denken konnten, nicht etwa durch langen Gebrauch und Ver- 

 nachlässigung des Weges entstandene Furchen sind, sondern sorgfältig aus- 

 gehauene und geglättete Kanäle. Diese Thatsache ist keinem Zweifel unter- 

 worfen und von sorgfältigen Forschern mehrfach anerkannt, namentlich von 

 Leake, von Rofs und von Mure. Letzterer hat besondere Aufmerksamkeit 

 diesem Gegenstande gewidmet in seinem an trefflichen Wahrnehmungen rei- 

 chen Tagebuche {Journal of a tour in Greece) aus dem ich, als ein Zeugnifs 

 für meine Auffassung folgende Stelle entnehme : the term 'rut' (tvheelruts) 

 must not here be undcrstood in the sense of a hole or inequality worn by 

 long use and neglecl in a level road, but of a groove or channel, purposely 

 scooped out at distances adopted to the ordinary spart of a carriage,for the 

 purpose of steadjing and directing the course of the wheels and lightening 

 the weighl of the draught, on rocky or precipitous ground in the same manner 

 as the sockets of our railroads. Some of these tracts of stone railway, for 

 such they may in fact be called, are in a good State of preservation chiefly 

 where excavated in strata of solid rock. Vol. II p. 251. 



Es ergiebt sich also, dafs die Hellenen, soweit der Boden des Landes 

 nackter Fels oder nur von dünner Erde bedeckt war, bei ihren Strafsen 

 ein Prinzip befolgten, welches mit dem unserer heutigen Schienenwege darin 

 übereinstimmt, dafs man nicht den ganzen Damm (wi&ov xeXevSov Aesch. 

 Ag. 918) fahrbar machte, sondern sich mit einem Nivellement desselben be- 

 gnügte, für die Räder aber Geleise anlegte, die man nun um so sorgfältiger aus- 

 arbeiten konnte, so dafs zwischen den Rändern derselben auf vollkommen 

 glatter Fläche die Wagenräder leicht und sicher dahinrollen konnten. Da- 

 rauf beziehen sich die Ausdrücke Xecaveiv ö&bv, Xei-/i b$cs, Keiv\ neu emppoBcs etc. 

 Es kam aber, wie gesagt, bei den heiligen Wegen vorzugsweise darauf an, 

 dafs die Prozessionswagen, welche unter Umständen hoch und künstlich mit 

 Laubwerk und anderem Schmuck aufgebaut waren und in denen gottesdienst- 

 liche Personen mit heiligem Geräthe, in denen auch aufrecht stehende Götter- 

 bilder gefahren wurden, (Trofjnroo-ToXeiv rä hod Strab. 657) ohne Anstofs und 

 ohne Störung der feierlichsten Ruhe zum Ziele gelangten. Ahnlich finden 

 wir auch in den ältesten Städten Latiums, Norba, Cora, Signia die einge- 

 hauenen Gleise der hinanführenden Felsbahnen ; auch in neuern Städten, 

 wie in Glasgow, hat man bei steilen Felswegen dasselbe Prinzip befolgt. Vgl. 



